今年，本市的P+R停車位有望新增2000余個(gè)。全市40余個(gè)P+R停車場(chǎng)每天可以容納大約1萬(wàn)輛私家車，這些車主將在五環(huán)附近開(kāi)始搭乘綠色交通出行，并享受每日2元的優(yōu)惠停車費(fèi)。
昨日，市交通委表示，通過(guò)在中心城外圍區(qū)域的軌道交通站點(diǎn)合理建設(shè)P+R停車場(chǎng)，采取低票價(jià)的收費(fèi)管理策略，可有效引導(dǎo)進(jìn)入中心城區(qū)的私家車車主換乘公共交通進(jìn)入中心城區(qū)，對(duì)緩解本市中心城區(qū)交通擁堵和空氣污染具有重要意義。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，至少8個(gè)新的P+R停車場(chǎng)將啟動(dòng)建設(shè)。
效果
日攔8000輛小車進(jìn)五環(huán)
P+R停車場(chǎng)的全稱叫做駐車換乘停車場(chǎng)。目前，本市具有這類停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)有兩家，分別是北京公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理有限公司和京投公司。如果市民將車停放在這里，并且當(dāng)日有乘坐公交或者地鐵出行的記錄，就可以享受24小時(shí)內(nèi)2元錢的停車優(yōu)惠價(jià)格。同時(shí)，市財(cái)政每日每個(gè)車位再補(bǔ)貼6.89元。
2012年，這種新型模式的停車場(chǎng)在本市初見(jiàn)端倪。5號(hào)線、八通線、4號(hào)線、房山線、昌平線等地鐵沿線累計(jì)建設(shè)了30個(gè)P+R停車場(chǎng)、5155個(gè)停車位；2013年，地鐵張郭莊站、園博園站等站點(diǎn)又增加了10個(gè)P+R停車場(chǎng)、2797個(gè)停車位。這些停車場(chǎng)基本都處在五環(huán)以外，依附著地鐵站，車位的周轉(zhuǎn)率約1.1。這意味著每天大約有8000輛小汽車被“攔在”了五環(huán)外，車主主動(dòng)換乘綠色交通工具進(jìn)入中心城區(qū)。
現(xiàn)狀
工作日8時(shí)前車位飽和
但是，幾乎本市每個(gè)P+R停車場(chǎng)都在早高峰面臨“一位難求”的局面，最熱門的時(shí)間段在7點(diǎn)到8點(diǎn)之間。“7點(diǎn)前還行，再晚就塞不進(jìn)來(lái)了。”安河橋北的P+R停車場(chǎng)的收費(fèi)員說(shuō)，“雖然車位有750個(gè)，但是供不應(yīng)求。從蘇家坨、溫泉等地方的車主行駛大約十幾公里，將車停在這里，再換乘地鐵4號(hào)線去上班，方便又便宜，還能不堵車。”
而在新宮站外的P+R停車場(chǎng)，管理員坦言：“只有48個(gè)車位，但是每天要擠五六十輛車，沒(méi)搶到正規(guī)車位的車主干脆把車鑰匙留給我們，方便隨時(shí)挪個(gè)車。”
北京公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理有限公司相關(guān)人士介紹，其管轄的天通苑北站和通州北苑兩個(gè)P+R停車場(chǎng)，每個(gè)工作日早高峰8時(shí)前基本達(dá)到飽和，隨后只能采用出車再放車形式。
京投公司管理的14個(gè)P+R停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，安河橋北、大興線新宮、昌平線西二旗、八號(hào)線霍營(yíng)、長(zhǎng)陽(yáng)站、西二旗站、新宮站等7個(gè)P+R停車場(chǎng)日均停車量已達(dá)100%。京投軌道交通資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)盍x釗說(shuō)：“只有個(gè)別停車場(chǎng)早上會(huì)有結(jié)余車位，比如朱辛莊的車場(chǎng)附近有一家超市，可以免費(fèi)提供車位。即使這樣，這里的車位使用率也高達(dá)8成以上。”
改造
舊車場(chǎng)平改立或平面擴(kuò)容
本月底，本市首個(gè)P+R立體停車場(chǎng)改造項(xiàng)目——通州北苑P+R停車場(chǎng)改造為全自動(dòng)機(jī)械式停車場(chǎng)項(xiàng)目將動(dòng)工，年底投入使用，使得總停車位從142個(gè)增加到299個(gè)，其中機(jī)械停車位231個(gè)，地面停車位68個(gè)。進(jìn)出車場(chǎng)大門時(shí)，車主仍然使用一卡通繳費(fèi)，享受優(yōu)惠價(jià)格。
“立體停車樓設(shè)置5個(gè)入庫(kù)位，車主將車停入位，之后只需要按一個(gè)按鈕，就可以獲得一張卡片，系統(tǒng)將自動(dòng)將車挪到合適位置。”公聯(lián)樞紐公司設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)王京輝介紹，“取車時(shí)，車主將卡片放在設(shè)備前掃一下，系統(tǒng)將自動(dòng)將車挪出來(lái)。全過(guò)程不會(huì)超過(guò)90秒。”值得一提的是，這個(gè)車場(chǎng)改造過(guò)程中將暫時(shí)關(guān)閉。最快，今年10月這里將改造完畢。而隨著電動(dòng)汽車的推廣，今后充電樁也將出現(xiàn)在P+R停車場(chǎng)里。目前，通州北苑、朱辛莊和生命科技園停車場(chǎng)都有計(jì)劃增設(shè)。
除了將舊P+R停車場(chǎng)平改立，今年內(nèi)，安河橋北、新宮、西二旗和霍營(yíng)4個(gè)停車場(chǎng)有望平面擴(kuò)容。其中，霍營(yíng)站有望年底投入使用，屆時(shí)車位數(shù)將由212個(gè)增加到472個(gè)。待4個(gè)車場(chǎng)建成后將增加車位約1200個(gè)。其中，車位增加最多的當(dāng)屬安河橋北站，這里將采用平面擴(kuò)容加立體改造的模式，增加大約700余個(gè)新車位。此外，天通苑北的停車場(chǎng)將結(jié)合這里的樞紐建設(shè)，新增大約700多個(gè)P+R停車位。
新建
地鐵新線部分站點(diǎn)
配建P+R
記者還了解到，本市還會(huì)建立一批新P+R停車場(chǎng)：蘋果園站外將結(jié)合交通樞紐建設(shè)大約400個(gè)車位，昌平北苑交通樞紐將配建710個(gè)車位，山后線的部分站點(diǎn)也將規(guī)劃P+R停車位，六里橋的交通樞紐也將建設(shè)大約200個(gè)車位。“這里緊鄰西三環(huán)，將成為最靠近中心城區(qū)的P+R停車場(chǎng)。” 公聯(lián)樞紐公司設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)王京輝介紹，“今后這附近會(huì)有大型的商務(wù)中心，P+R的車位可以吸引商務(wù)人群外出時(shí)使用公共交通。”
此外，即將開(kāi)通的地鐵新線也將配建這類停車設(shè)施。比如6號(hào)線的東小營(yíng)站、14號(hào)線的善各莊站、S1線的石門營(yíng)站和7號(hào)線的焦化廠站。這些車站外的P+R停車場(chǎng)都為平面車位，建設(shè)周期較快。
本報(bào)記者 孟環(huán) J147
部分P+R停車場(chǎng)信息
地點(diǎn) 現(xiàn)有車位數(shù)
天通苑北站 436個(gè)
通州北苑 142個(gè)
安河橋北站西北口 212個(gè)
安河橋北站東北口 304個(gè)
安河橋北站西南口 324個(gè)
長(zhǎng)陽(yáng)站 122個(gè)
良鄉(xiāng)大學(xué)城站 95個(gè)
良鄉(xiāng)南關(guān)站 135個(gè)
蘇莊站 86個(gè)
新宮站 150個(gè)
西二旗站 48個(gè)
朱辛莊站北側(cè) 191個(gè)
朱辛莊站南側(cè) 239個(gè)
生命科技園站東側(cè) 144個(gè)
生命科學(xué)園站西側(cè) 105個(gè)
霍營(yíng)站 136個(gè)