1—11月累計銷售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預計銷量超過155萬輛，有望再度奪冠……時值歲末，前三大車企之間的銷量冠軍之爭愈發(fā)撲朔迷離，但是，上海通用汽車總經理王曉秋卻很淡然。

    “量的增長固然重要，但我們更看重的是結構和質量。”王曉秋說，2013年，上海通用抓住了車市回暖的機會，不僅銷量超過了150萬輛，更在中高級車和豪華車市場實現了突破。統(tǒng)計顯示，1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛，同比增長27.8%，在中高級車市場占比提升至17.1%；豪華品牌凱迪拉克更是實現了超過50%的增長，全年銷量有望突破5萬輛。

    車市回暖、結構優(yōu)化和質量提升，也是2013年中國汽車產業(yè)的關鍵詞。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，2013年，我國車市走出連續(xù)兩年“微增長”的陰霾，重新步入兩位數增長軌道。前11個月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比累計分別增長14.34%和13.53%，產銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個百分點。可以說，全年產銷突破2100萬輛、連續(xù)五年位居全球第一已成定局。

    在車市回暖的同時，市場結構也發(fā)生著變化。首先，連續(xù)兩年負增長的商用車市場重拾升勢，全年產銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比分別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場和SUV市場繼續(xù)領跑大市，其中，前11個月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月累計銷售367978輛，同比增長31%；沃爾沃累計銷售5.4萬輛，同比增長44.7%。

    結構優(yōu)化，帶來的是企業(yè)運行指標的平穩(wěn)較快增長。據中汽協(xié)統(tǒng)計，前10個月，17家汽車行業(yè)重點企業(yè)集團完成工業(yè)總產值2.02萬億元，同比增長16.5%；累計完成營業(yè)收入2.29萬億元，同比增長15.4%；完成利稅總額4059.12億元，同比增長23%。

    不過，2013年對于自主品牌車企而言，是艱難的一年。數據顯示，1—11月，自主品牌乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.5%，占乘用車市場的40%，占有率較去年下降1.3個百分點；其中，自主品牌轎車共銷售293.62萬輛，同比增長8.6%；占轎車銷售總量的27.1%，占有率較去年同期下降0.7個百分點。

    展望2014年，在宏觀經濟基本面向好的大前提下，車市增速有望高于GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計劃推出汽車限購或尾號限行，將給車市帶來一些不確定因素。

    “取消一般公務用車，在降低公務車新車采購量的同時，會利好汽車租賃市場；汽車限購或尾號限行，則有可能提前釋放部分購買力。”廣汽豐田副總經理鄭衡認為，對于那些提前實施購車計劃或者提前購買第二輛車的消費者來說，像廣汽豐田剛剛上市的Yaris致炫那樣，具有時尚、大空間、高燃油經濟性、可靠耐用等特點的7萬元左右車型將是他們的首選。“上市首月，致炫已經獲得超過1.5萬個有效訂單，至今供不應求。” 鄭衡信心十足地說，明年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)年銷售40萬輛，實現超過30%以上的增長。