8月25日，23歲的應向陽回到故鄉(xiāng)西安。助理安排了3天行程，一場媒體見面會，一場產(chǎn)品推薦會，兩場談判。

他開過3家公司，獲得5項專利。昨天上午，在西安東門外的一家咖啡廳，他用手機布置了上海發(fā)布會的時間、確認了宣傳冊的尺寸樣式、敲定了四個重要會面。一襲白衣的他甚至有幾分弱不禁風，但這不妨礙他接電話時，對方畢恭畢敬地叫一聲：“應總。”

這就是應向陽的生活，被事業(yè)鞭策，一刻也停不下來。他是一個年輕的顛覆者和創(chuàng)新者，邏輯嚴謹，思路清晰。他的創(chuàng)業(yè)路，經(jīng)歷了太多嵌入骨肉和情感里面的經(jīng)驗和代價。

幫父母看店學會統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分析

離開西安前，應向陽一家住在南二環(huán)含光路附近。父母開店做生意，家教很嚴，訂了很多雜志，他最愛看的是名人傳記。

從吉祥村小學放學，他到父母的店里打雜，幫著招呼客人，學著整理庫存。

每年假期，他都要向父親交一份盈利報告作為家庭作業(yè)。他開始在厚厚的賬務流水中，尋找規(guī)律，“哪個東西性價比高，哪個東西需求量大，都需要在大量積累的數(shù)據(jù)中進行分析”。

那個時代，《四驅兄弟》熱播，幾乎所有的男生都熱衷于擁有一輛自己組裝的賽車。讓應向陽好奇的，則是四驅車的內(nèi)部結構。

中考時，他以全校前10名的成績，考上了省級重點中學——西安市第八十五中。報名那天，他告訴父親，長大后不會再小打小鬧地開店，要成為一名優(yōu)秀的企業(yè)家，“當時就知道了馬云的名字，他是我的偶像。”

這成為他最早的關于理想的雛形。19歲那年，他從西安出發(fā)，帶著簡單的行李去福建師范大學上學。2013年，他對4年前的自己說，“你的決定是對的……”

23歲的他榮登福布斯創(chuàng)業(yè)榜

今年，除了老板、 CEO、 大學生創(chuàng)業(yè)大賽特等獎等令人眼花繚亂的身份外，應向陽又多了一個頭銜：福布斯中國30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者。福布斯的頒獎詞稱：這些已表現(xiàn)出技術、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新能力的年輕人，已經(jīng)具備很強的創(chuàng)業(yè)精神和顛覆能力。

學習是一種能力，應向陽具備。他專修教育技術，選修財務管理——和童年時幫父母做生意不同，這一次成了他人生的分水嶺。除了上課，就是做實驗，編程，壓根抽不出時間談戀愛。

“幫父母做生意時，就是簡單地把一些收據(jù)做成會計憑證，再登記入賬，編制報表，上了大學才第一次學到了一些專業(yè)課程，市場營銷、成本管理、公司財務資金的流轉等等。”應向陽說，他很清楚地知道，創(chuàng)業(yè)需要的不僅僅是純技術，而是包括了營銷、管理、稅務等，是一件更復雜、更殘酷的工程。

大二那年，他研發(fā)的手機藍牙防盜技術，成為第一個專利。一年之后的大三，樂動網(wǎng)絡科技有限公司成立，研發(fā)較為時髦的體感運動，即用身體去感受運動場景和運動競技，通過肢體動作完成體育運動。

兼職快遞員為創(chuàng)業(yè)做準備

2012年9月，他和三位同學共同出資創(chuàng)辦了福州友寶電子科技有限公司，并擔任董事長兼 CEO， 專心投入開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的智能快遞終端。

“當時我們就像《中國合伙人》，幾個年輕人決定一起做件事，但大家什么都不會，只有本身最樸素的技能，只能一起摸索。”在他看來，“快件滯留會導致通信、人工和倉庫庫存成本增加，物流業(yè)稱其為‘最后一公里’難題，我們希望能用物聯(lián)網(wǎng)技術來破解。”

他將極大的熱情傾注在公司。“每個寒暑假，我都要做問卷調查和市場調研，兼職快遞員送貨，收集所在區(qū)域每天的快遞收派量、滯留量和不同體積快件的比例等數(shù)據(jù)，”白天當兼職，晚上扎進實驗室一遍一遍做實驗，克服技術上的漏洞。

今天看來，這儼然成為每一個成功者都會擁有的“血淚發(fā)家史”。3個月時間，他跑遍了福州整個大學城的所有快遞公司，掌握了大量的數(shù)據(jù)。2012年年底，公司研發(fā)的“智能便民寄存繳費系統(tǒng)”正式上線，并申請了國家專利。

這種智能快遞終端是一種聯(lián)網(wǎng)的儲物柜，快遞員將快件送達指定地點后，只需將其存入柜中，系統(tǒng)便自動向收件人手機發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼。收件人在方便時，到柜前輸入密碼即可取出快件。

即使如此稚嫩，公司還是成功了。成立不到一年來，公司參與了 IBM Smart? camp計劃， 得到IBM的大力支持;參與國家郵政總局牽頭的行業(yè)標準制定。

冒險精神和不知疲憊的堅持

“如果說馬云的‘菜鳥物流’是打通了物流業(yè)的大動脈，把大的倉庫進行資源整合的話，那么我做的就是人機交換的終端，解決了時空差問題。”他對此很滿意，也并不打算遮掩自己的勃勃野心，“僅今年8月，我們接到230萬張訂單，有家國企要出1000萬收購我的公司，我們沒有答應。”