(記者 涂露芳)原本應該是便民性質(zhì)的行李打包服務，竟是機場借以賺取可觀利潤的手段。從上海返回北京的孫先生，日前因為朋友贈送的5小瓶香油，掏了40元打包費用。“夠我再買幾瓶了。”記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)各大機場行李打包費用都價格不菲，基本在三四十元以上，比郵局的打包費用還要高出一到兩倍。

　　下午三四點，虹橋機場迎來新一撥兒出港高峰。在打包服務柜臺，三四名旅客等著打包。“您這東西小紙箱裝不了，來個大的吧，40元。”拎著一小盒香油的孫先生有些傻眼：“這么貴？不是25元一個紙盒嗎？”他指了指旁邊的價格公示牌。“還有包裝費呢。”工作人員不由分說，拿著裁紙刀利索地將紙盒裁掉一半高度，半自動打包機很快為紙盒捆上了橫豎幾道包裝帶。

　　“以前都抱怨郵局打包紙箱收費高，跟機場比真是小巫見大巫。”老孫告訴記者，要是早知道打包費用這么高，索性就拒絕朋友送的香油了。在北京郵局，打包紙箱尺寸小一點的一般收費七八元，大一點的收費12元左右，另外收取1元打包費用。其實，這類標準紙箱在市面上的價格也就三五元一個。

　　眼下正是大閘蟹上市的收尾時節(jié)，不少旅客臨上飛機會捎上兩盒。在虹橋機場辦票大廳，特意有明顯的提示：大閘蟹請打包。一位剛被安檢拒絕的旅客在打包柜臺抱怨：“我這螃蟹盒既沒冰塊又沒蟹醋，憑什么不讓過安檢？”抱怨歸抱怨，這位旅客還是老老實實掏了40元打包費。看著捆綁嚴實的紙盒，他越發(fā)惱火：再生猛的大閘蟹被紙盒捂上兩層，下飛機到家還不得變成死蟹？

　　記者注意到，旅客行李打包基本分三種情形。一是擔心行李包裝不結(jié)實，臨上飛機時讓打包柜臺捆上幾根包裝帶；二是使用阿莫瓦等奢侈品牌行李箱的旅客日增，擔心行李箱托運被劃傷污損，索性嚴嚴實實裹上一層塑料膜；三是購買的土特產(chǎn)等商品無法塞入行李箱，需要單獨用比較結(jié)實的紙箱包裝托運。

　　盡管旅客早有抱怨，但國內(nèi)各大機場的打包費用一直居高不下。通常，簡單捆綁包裝帶，收費10元；行李箱整體封膜，價格20至30元；紙盒或泡沫盒包裝，總費用30元至60元不等。

　　多名商務人士透露，行李打包京滬機場價格還算規(guī)范，提前會告知總費用。外地一些機場打包價格更貴，紙盒包裝經(jīng)常需要40至60元，而且一不留心，還可能被收取高額填充材料的費用，因為一張氣泡膜的費用就是10元。本月初，有旅客就爆料稱，在重慶機場，一瓶酒打包托運，工作人員重重包裝最后收了360元打包費。另據(jù)了解，香港機場打包費用也比較貴，打包一個紙盒的費用是90港元。

　　機場利用壟斷優(yōu)勢抬高收費，多年來一直飽受民眾和媒體抨擊。在京滬機場，通過引進品牌經(jīng)營等方式，已經(jīng)使得餐飲價格水平有了明顯下降。市場人士分析，機場為旅客提供行李打包服務，成本很低，占地極少，沒有理由收取高額打包費。因此，機場方面有必要采取措施主動降低打包費用。