近日，由我國自主研發、世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車上線運行。這標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供最重要的技術支撐和引領，也將為時速350公里安全標準示范線建設提供最重要支持和保障。
按照我國鐵路列車的命名規則，CR450代表設計時速400公里的列車。目前，中國高鐵列車的最快運行時速為350公里，是世界高鐵運行速度最快的國家。日本和法國高鐵的最快運行時速為320公里。
據介紹，該車作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里；4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，刷新了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。
國鐵集團科信部負責人介紹，國鐵集團深入貫徹落實黨中央、國務院創新驅動發展戰略，充分發揮高鐵科技創新領軍作用，聯合我國高鐵設計制造相關企業、高校、科研院所，基于京張高鐵智能動車組，研制了世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車。該車采用我國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。
今年4月份以來，世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗，分別在明線和隧道開展高速運行和高速交會工況下的動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，在世界上首次成功實現單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數據，相關指標表現良好，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。
該負責人指出，世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學試驗，驗證了新技術設備的性能，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，進一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎理論研究成果和工程實踐經驗，對于提升鐵路科技自立自強能力、鞏固我國高鐵世界領跑地位具有重要意義。
齊 慧