作者：肖逸思
恒大首款量產(chǎn)車終于來了，你會(huì)買嗎？
7月6日晚八點(diǎn)，恒大汽車旗下首款量產(chǎn)車型恒馳5正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17.9萬元，這低于此前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)的20萬元左右的售價(jià)。
在發(fā)布會(huì)上，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒馳5是“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”。據(jù)悉，該車定位于緊湊型SUV，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程602公里。新車預(yù)計(jì)將從今年10月開啟交付，到明年一季度完成1萬輛的交付目標(biāo)。
在正式預(yù)售之前，恒馳5就因獨(dú)有的預(yù)付定金方式引起了熱議。據(jù)恒大汽車發(fā)布的資料，恒馳5前1萬輛將有特大讓利，新車預(yù)售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津?yàn)I公證處專戶監(jiān)管；交車時(shí)付車款，提車后15天內(nèi)可退車，并從公證處專戶退回車款。若未成功認(rèn)購，預(yù)售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回。
這也被業(yè)內(nèi)人士戲稱，恒大汽車首創(chuàng)了“公證”購車模式。在發(fā)布會(huì)上，劉永灼再次強(qiáng)調(diào)，這是為了保證消費(fèi)者的資金安全。
時(shí)間退回到兩年前的2020年8月，房企“三道紅線”剛出爐，恒大集團(tuán)債務(wù)危機(jī)并未全面爆發(fā)。恒大汽車首場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)聲勢(shì)浩大，一口氣推出了恒馳1、2、3、4、5、6六款車，從A級(jí)到D級(jí)，從轎車到SUV再到MPV，幾乎覆蓋全部乘用車類型。其中，恒馳5是首款量產(chǎn)車。
“財(cái)大氣粗”的恒大汽車出手也非常大方。恒大汽車管理層在2021年3月份召開的業(yè)績發(fā)布會(huì)上透露，從2018年入局以來，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元，年平均投資額近120億元，其中249億元用于投入研發(fā)和收購核心技術(shù)等，另外225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備和零部件采購等。
即使到了2021年4月上海車展時(shí)，恒大汽車依舊意氣風(fēng)發(fā)，在上述6款車型的基礎(chǔ)上又新發(fā)布了3款車型，成為當(dāng)屆車展最受矚目的展臺(tái)之一。
恒大汽車在去年中報(bào)中還表示，公司在同步研發(fā)設(shè)計(jì)14款車，目前已發(fā)布9款，且在天津、上海、廣州等地設(shè)立了工廠，力爭到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
這樣的故事在當(dāng)時(shí)的資本市場(chǎng)一度非?！俺韵恪?，恒大汽車在去年上海車展期間總市值高達(dá)近7400億港元(約合人民幣6320億元)。但很快恒大集團(tuán)債務(wù)危機(jī)便在當(dāng)年7月全面爆發(fā)，造車項(xiàng)目也一度被拖累“難產(chǎn)”，恒馳5的量產(chǎn)一再“跳票”。
為了推進(jìn)恒大汽車的量產(chǎn)進(jìn)度，今年3月，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在恒馳5量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)上立下“軍令狀”，表示要大干3個(gè)月，一定要在6月22日實(shí)現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)。到了今年5月，恒大汽車卻對(duì)外表示，將恒馳5量產(chǎn)時(shí)間卻繼續(xù)推遲。
地產(chǎn)分析師嚴(yán)躍進(jìn)向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然存在“跳票”，但是恒大汽車頂住了各種壓力，讓恒馳5順利開啟預(yù)售。這對(duì)恒大集團(tuán)轉(zhuǎn)型新能源汽車而言是重要一步，因?yàn)椴徽撔萝囦N量好壞，都可以開始給恒大帶來現(xiàn)金流入。
此前，恒大汽車大手筆的投入讓其現(xiàn)金流“雪上加霜”。根據(jù)歷年財(cái)報(bào)，恒大汽車在2018年“官宣”入局造車后，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，且凈虧損在持續(xù)擴(kuò)大。2018年~2020年，恒大汽車凈虧損分別為14.28億元、49.47億元、76.65億元，2021年上半年繼續(xù)虧損超48億元，虧損同比擴(kuò)大超96%。這三年半內(nèi)，恒大汽車已經(jīng)累計(jì)虧損了超188億元。
債務(wù)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵后，恒大汽車因未按照規(guī)定時(shí)間提交2021年財(cái)報(bào)，從4月1日起已停牌超3個(gè)月。截至3月31日收盤，恒大汽車股價(jià)已跌至3.2港元，總市值為347億港元，和去年4月上海車展時(shí)相比，已縮水超95%。
在已公布的財(cái)報(bào)中，恒大汽車表示，虧損主要來源于新能源汽車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)正處于投入階段，相關(guān)的市場(chǎng)推廣費(fèi)用、利息開支和研發(fā)投入增加。單在銷售及營銷費(fèi)用方面，恒大汽車去年上半年就支出了近14.52億元，這主要是源于其在新能源汽車方面的廣告開支。