本報記者 李昱丞
中國新能源汽車正加速“出海”。7月28日，比亞迪在社交平臺上宣布，將于今年10月份參加巴黎車展，攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣亮相歐洲，預(yù)計今年第四季度在歐洲發(fā)售并交付。
這是比亞迪時隔十余年重返國際乘用車展。作為全球五大車展之一，巴黎車展在汽車界具有重大影響力，將吸引全球各大汽車品牌和廠商參展。
據(jù)了解，2022年巴黎車展將以“巴黎汽車周”命名，于10月17日至23日與Equip Auto(巴黎國際汽車零部件及裝備展覽會)共同舉辦。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣，與此同時展示其最新乘用車系列產(chǎn)品和技術(shù)。
事實上，去年以來，比亞迪在拓展海外乘用車市場方面動作頻頻。
2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，首站挪威，完成了1000輛交付，邁出開拓海外市場的重要一步；今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內(nèi)正式上市，同步在澳大利亞上市并開啟預(yù)售，命名為ATTO3，進(jìn)一步加強新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的布局；前不久的7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹等車型亮相日本東京發(fā)布會，預(yù)計將于2023年發(fā)售。
“國際化是比亞迪做大做強的必經(jīng)之路。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者時表示，上半年比亞迪銷量超過特斯拉，其產(chǎn)能也在高速擴(kuò)張中，除了滿足中國市場需求之外，也需要利用自身優(yōu)勢拓展海外市場。
此前比亞迪在海外市場的產(chǎn)品多以商用車為主，其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及地區(qū)、400多座城市。比亞迪2021年年報顯示，公司去年在境外地區(qū)銷售整車15363輛，同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技術(shù)領(lǐng)域不斷突破之后，比亞迪新能源乘用車高速放量。根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司累計銷售新能源乘用車63.82萬輛，同比增長324.84%，超越特斯拉成為全球銷量最大的電動汽車制造商。
在張翔看來，比亞迪在新能源汽車上有很多年的技術(shù)積累，例如，技術(shù)路線方面比亞迪既有純電也有插混，對國際市場適應(yīng)性更強。國際車企在新能源汽車方面普遍起步比較晚，比亞迪正利用先發(fā)優(yōu)勢搶占國際市場。
比亞迪的“出海”也是中國車企“走出去”的一個縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車出口形勢良好，尤其是新能源汽車，共出口20.2萬輛，占汽車出口總量的16.6%，同比增長1.3倍。
中汽協(xié)表示，近年來隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升，中國品牌在國際市場上得到更多認(rèn)可，同時企業(yè)也積極搶抓機遇，大力開拓國際市場，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口的亮點，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。
申港證券研報認(rèn)為，2022年全年我國汽車出口有望超過300萬輛，或超越德國升至第二位。我國汽車出口量的上漲，表明了海外市場對我國汽車品牌的接受度不斷提升，折射出我國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。(證券日報)