今天，北京大興國際機場迎來投運三周年。從2019年正式投運至今，大興機場旅客吞吐量已超過5200萬人次，累計完成航班起降約45萬架次，貨郵吞吐量約37萬噸。三年的時間里，作為體量龐大的世界級航空樞紐，大興機場不僅服務每一名旅客的出行，更成為吸引人流、物流、信息流的“國家發展新的動力源”。
出港旅客近半數選擇軌道出行
投運三年，大興機場“五縱兩橫”立體交通網絡真正拉近了旅客與機場之間的距離。
依托軌道交通，地鐵大興機場線直達南三環旁的草橋站，兩站之間實際車程只需要19分鐘。京雄城際鐵路實現了北京西站到大興機場最快28分鐘，從大興機場到雄安站最快19分鐘的目標。
三年里，地鐵大興機場線縮短行車間隔，最短發車間隔由8分30秒縮短至8分鐘，全天增加列車22列次，小時運力最大增幅達到19%。市軌道運營公司相關負責人介紹，目前大興機場線采用了4編組、8編組列車混跑的運營模式。高峰期上線長編組列車，平峰上線短編組列車，降低能耗的同時，不增加列車發車間隔，減少了旅客等待時間。
去年年底，貫通南北的“大站快車”地鐵19號線通車，也拉近了大興機場與中心城區的距離，旅客搭乘19號線和大興機場線，從北三環牡丹園站到大興機場僅需要43分鐘。據統計，19號線開通后，地鐵大興機場線分擔大興機場進出港旅客的比例由35%提升到47%，近半數機場旅客選擇乘坐軌道交通出行。
連通京津冀 航線覆蓋全國
今年6月25日，大興機場啟用廊坊城市航站樓。在廊坊城市航站樓內，旅客在5分鐘之內就可以完成領取登機牌、托運行李以及進京身份檢查等手續，輕松坐上開往大興機場的大巴車。除廊坊市外，目前大興機場還在草橋地鐵站建有一座市內城市航站樓，在河北固安、涿州建有兩座異地城市航站樓，當地市民都能享受到從“家門口”直達“登機口”的航空出行服務。
三年的運營過程中，大興機場積極編織“天上一張網”。目前，11家航空公司在大興機場直飛定期國內客運航線。2022年夏航季，大興機場連通國內航點133個，基本實現了年旅客吞吐量500萬級及以上機場全覆蓋。同時，在現階段航班時刻總量有限的情況下，高效擴大覆蓋輻射范圍，國內航線網絡已初具雛形。特別是在本航季，大興機場集中重點資源運營干線城市航班、開通骨干通道，34.2%的出港航班目的地為年旅客吞吐量4000萬級以上機場，70.3%的出港航班通航年旅客吞吐量1000萬級以上機場，持續發揮骨干通道對網絡的支撐帶動作用；補充開通支線機場、旅客吞吐量規模較小機場進京航線，滿足國家基本航空服務需求。
金字招牌吸引企業安家落戶
大興機場肩負著“國家發展新的動力源”使命。這座世界級航空樞紐的橫空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，產生的動力推動整個區域的經濟發展。
2019年9月大興機場正式投運當月，京冀兩地正式批復《北京大興國際機場臨空經濟區總體規劃(2019年-2035年)》，大興機場臨空區由此成為國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區和京津冀協同發展示范區。
大興機場這塊金字招牌吸引了國內外多家企業落戶臨空區。目前，大興臨空區累計注冊企業達2961家，其中外資53家，累計投產企業8家，包括波士頓咨詢有限公司、東方雨虹防水技術股份有限公司等4家稅源千萬級以上企業落戶。
作為大興機場主基地航空公司，南航北京分公司也在貨運上發力，昆明的鮮花、廣東的荔枝紛紛借助南航航班運往北京，北京的平谷大桃則“坐”上飛機飛往廣州、深圳等南方城市。疫情防控期間，南航專門推出了“疫苗安心送”專屬產品。據統計，截至目前，南航從大興機場出發，已向全球16個國家和地區運輸了超過1.4億劑疫苗。
作為“國家發展新的動力源”，大興機場正在匯聚區域經濟發展的澎湃動力。專業機構預測，到2025年，大興機場將為周邊區域帶來1800億元的經濟貢獻，帶動區域高新產品進出口額約3000億元。本報記者 李博