從北京到南美洲，相距2萬(wàn)多公里。行走在距離中國(guó)最遠(yuǎn)的城市間，不時(shí)有熟悉的畫面“闖入”：拉普拉塔河碧波蕩漾，順流從阿根廷前往烏拉圭，兩岸高樓上的中企標(biāo)志顯眼；智利圣地亞哥街頭車水馬龍，涂裝著“100%electric”（100%純電動(dòng)）字樣的公交車疾駛而過(guò)，仔細(xì)分辨，“KING LONG”（金龍）、“BYD”（比亞迪）等都是“中國(guó)制造”……
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。數(shù)百年前，華夏先輩搏風(fēng)擊浪，跨越重洋，開(kāi)辟了中拉“太平洋海上絲綢之路”，促進(jìn)了中拉文化、經(jīng)貿(mào)的往來(lái)發(fā)展；數(shù)百年后，現(xiàn)代交通和物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，中拉在經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化等各個(gè)領(lǐng)域的交流更多、合作更深，共建“一帶一路”的種子次第開(kāi)花結(jié)果，綻放出合作共贏的壯美圖景。
人享其行
阿根廷布宜諾斯艾利斯市A線地鐵列車進(jìn)站。人民網(wǎng)記者 張若涵攝
阿根廷，布宜諾斯艾利斯市（以下簡(jiǎn)稱布市）。
9月，北半球正值金秋豐收季，南半球剛從深冬邁進(jìn)初春，布市A線地鐵通道里仍泛著絲絲寒意。地鐵門一開(kāi)，身著深色棉服的萊昂納多·魯索·坎帕納隨著人流走進(jìn)明亮的車廂，找到熟悉的座位坐下，看起書來(lái)。
“我每天都搭這班地鐵上下班，非常便利。”73歲的萊昂納多是一名律師，是地鐵A線的老乘客了。他指著車廂連接處的中文標(biāo)識(shí)，笑著對(duì)記者說(shuō)：“我知道這是中國(guó)造的車，質(zhì)量很好，車廂很舒服。”
阿根廷布宜諾斯艾利斯市，乘客們乘坐A線地鐵從郊區(qū)前往市內(nèi)。人民網(wǎng)記者 張若涵攝
110年前，布市地鐵A線啟用，成為拉美及整個(gè)南半球第一條地鐵。歷經(jīng)百年洗禮，條件老化的線路、手動(dòng)拉門的木制車廂已無(wú)法滿足現(xiàn)代市民通勤出行的需求。2013年，中國(guó)中車長(zhǎng)客針對(duì)布市地鐵研制的地鐵車輛在A線正式“上崗服役”，實(shí)現(xiàn)了這條百年老線的“升級(jí)換代”。
地鐵從城郊一路向市中心開(kāi)行，記者隨機(jī)與布市市民攀談，“快速”“舒服”“平穩(wěn)”是大家乘坐這趟“中國(guó)造”地鐵的共同感受。“與百年前的木制車相比，我們新車最重要的亮點(diǎn)是安全。防火防煙按照當(dāng)下最嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，車輛采用了能量吸收裝置，確保在遭遇碰撞的時(shí)候不會(huì)因?yàn)閮A覆導(dǎo)致人員受傷，更加安全。”中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司駐阿根廷服務(wù)站技術(shù)主管王子豪介紹道。
交通基礎(chǔ)設(shè)施作為基礎(chǔ)性、普惠性公共產(chǎn)品，在支撐發(fā)展、改善民生中發(fā)揮基礎(chǔ)保障和先行引領(lǐng)作用。近年來(lái)，在共建“一帶一路”助推下，中國(guó)積極參與拉美交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)和互聯(lián)互通。中國(guó)鐵建承建的智利圣地亞哥地鐵7號(hào)線項(xiàng)目1標(biāo)段，是中企首個(gè)在南美洲采用盾構(gòu)施工的地鐵項(xiàng)目；中國(guó)首次出口阿根廷的新能源輕軌列車2023年9月從江蘇南通出海，將在阿根廷胡胡伊省的烏馬瓦卡景區(qū)“服役”，這是該國(guó)首個(gè)鋰電驅(qū)動(dòng)的新能源軌道交通產(chǎn)品，充分滿足當(dāng)?shù)亍熬G色旅游+智能交通”的個(gè)性化需求……車輪轟轟中，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目不斷落成運(yùn)行，新時(shí)代平等、互利、創(chuàng)新、開(kāi)放、惠民的中拉關(guān)系在交通領(lǐng)域持續(xù)深化。
物暢其流
烏拉圭，蒙得維的亞港（以下簡(jiǎn)稱蒙港）。來(lái)自世界各地的貨輪不斷進(jìn)出，彩色的集裝箱拼湊出一片繁忙景象。
作為傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)國(guó)，烏拉圭工業(yè)不發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常依賴出口，各大港口的興衰也便直接影響國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。為了確保港口往來(lái)船舶的順利通行，疏浚工程少不了。中交上海航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交上航局），是中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司的控股子公司。自2007年進(jìn)入烏拉圭市場(chǎng)以來(lái)，中交上航局立足當(dāng)?shù)亍⑸罡袌?chǎng)，承接了蒙港多項(xiàng)航道維護(hù)疏浚工程，通過(guò)不斷優(yōu)化船組施工方案、提升管理水平，高質(zhì)量、高效率完成項(xiàng)目履約，得到了業(yè)主的認(rèn)可，也鞏固了中國(guó)企業(yè)在烏拉圭的疏浚市場(chǎng)地位。
烏拉圭蒙得維的亞Capurro漁港船塢區(qū)域疏浚工程施工照片。受訪者供圖
據(jù)中交上航局巴西公司副總經(jīng)理宋小飛介紹，多年來(lái)通過(guò)承接烏拉圭蒙港外航道維護(hù)疏浚工程、蒙港24周疏浚工程、Gas Sayago航道疏浚工程、蒙港維護(hù)疏浚工程等，該公司在烏拉圭累計(jì)簽約合同額超3億美元。施工期間，企業(yè)聘用大量屬地船員和員工，提供各類專業(yè)培訓(xùn)，不僅提高了他們船舶管理和操作的各項(xiàng)技能水平，還為當(dāng)?shù)厝藥?lái)了近40萬(wàn)小時(shí)的工作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了中企和屬地發(fā)展的“共贏”。
“一帶一路”已成為開(kāi)放包容、互惠互利、合作共贏的國(guó)際平臺(tái)。中交上航局也一直堅(jiān)持造福當(dāng)?shù)亍⒒セ莨糙A的發(fā)展理念，這也是中企出海深入踐行“一帶一路”倡議需秉承的基本理念。共建“一帶一路”衍生的大量海外工程項(xiàng)目，為中企提供業(yè)務(wù)拓展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。
在阿根廷北部糧食產(chǎn)區(qū)，中企參與改造升級(jí)后的貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路串聯(lián)起內(nèi)陸省份和港口城市，運(yùn)輸效率顯著提升、物流成本縮減，項(xiàng)目提供的4800個(gè)直接就業(yè)崗位也帶動(dòng)了沿線省份的民生與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)鐵建承建的智利5號(hào)公路塔爾卡-奇廉段項(xiàng)目，推動(dòng)智利南北地區(qū)互聯(lián)互通，項(xiàng)目建設(shè)也帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。諸多類似“雙贏”的交通項(xiàng)目在拉美多國(guó)生根開(kāi)花，讓中拉人民持續(xù)享受著共建“一帶一路”的碩果。
綠色其能
智利圣地亞哥，維維佩拉公司工程師正在查看金龍新能源公交車。人民網(wǎng)記者 張若涵攝
智利，圣地亞哥。初春午后，陽(yáng)光滿溢。白底橙字的金龍純電動(dòng)公路客車在陽(yáng)光下格外顯眼。
憑借優(yōu)異的性能，金龍純電動(dòng)公路客車克服高寒、嚴(yán)苛路況、長(zhǎng)續(xù)航里程、輕量化等困難，成功征服了“南美洲脊梁”安第斯山脈，受到了當(dāng)?shù)卣c民眾的好評(píng)，并在2019年實(shí)現(xiàn)批量出口。
據(jù)金龍汽車智利經(jīng)銷商維維佩拉銷售總監(jiān)恩佐·克魯塞斯·卡拉斯科介紹，今年5月，金龍汽車集團(tuán)和維維佩拉公司簽署合作協(xié)議，明確到2025年雙方實(shí)現(xiàn)至少進(jìn)口和銷售500輛零排放新能源客車，建立新能源汽車生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推動(dòng)報(bào)廢客車電池再利用等服務(wù)，為減少智利空氣污染貢獻(xiàn)力量。
拉美地區(qū)是中國(guó)汽車出口的重要市場(chǎng)，也是中國(guó)汽車品牌的重要消費(fèi)市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著低碳減排、可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，綠色性能成為拉美消費(fèi)者擇選汽車的重要因素。中國(guó)新能源汽車品牌抓住契機(jī)，在新能源賽道加速奔跑，受到很多拉美消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛(ài)。在民用車領(lǐng)域，中國(guó)新能源車也取到較好銷售成績(jī)。據(jù)烏拉圭汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)發(fā)布的2023年上半年市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車占烏拉圭銷售總量的76.4%；在智利2022年最暢銷電動(dòng)汽車中，上汽大通EV30名列第一。
中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究部負(fù)責(zé)人、中金研究院院長(zhǎng)彭文生在接受記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既涉及交通等傳統(tǒng)領(lǐng)域，也有學(xué)校、醫(yī)院、綠色、文化等公共服務(wù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施，在工業(yè)化和城市化兩個(gè)層面促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是在交通領(lǐng)域“一帶一路”倡議推動(dòng)了多個(gè)國(guó)際大通道的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，如中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)等。
“一帶一路”是經(jīng)濟(jì)繁榮之路，也是綠色發(fā)展之路。堅(jiān)持綠色低碳，更能推動(dòng)“一帶一路”綠色發(fā)展合作向更寬領(lǐng)域、更深層次、更高水平拓展。中國(guó)新能源車的出口、車企海外項(xiàng)目的落地，不斷為拉美地區(qū)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)著中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。正如阿根廷駐華大使牛望道在接受人民網(wǎng)專訪時(shí)所說(shuō)：“我們十分關(guān)注可再生能源，我們與中國(guó)企業(yè)合作生產(chǎn)電池、建立新能源汽車廠，共同致力于減少碳排放和解決全球氣候問(wèn)題。”
“百舸爭(zhēng)流，奮楫者先”。在新的歷史機(jī)遇下，中拉交通合作駛上了“快車道”，在距離我國(guó)最遠(yuǎn)的這片土地，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目馬不停蹄，一則則好消息源源不斷，持續(xù)為中拉共建“一帶一路”的長(zhǎng)途旅程繪就新的畫卷。