在湖南省衡陽市西南15公里處，有一座雨母山風景區(qū)。因其毗鄰市區(qū)且風光秀美，享有衡陽“后花園”、城市“綠肺”等美譽，年接待各類游客達40萬人次。
多年前，由于高速公路尚未建成通車，造成雨母山交通不便，當地村民主要以種地為生，收入低導致勞動力大量外流。隨著2011年許廣高速湘潭至衡陽段通車，當地旅游業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展，高速公路給當地經濟發(fā)展以及老百姓的生產生活帶來了勃勃生機。
如今，作為湖南省“七縱九橫”高速公路網規(guī)劃的加密線，連接衡陽、永州兩地的黃金通道，衡永高速公路的起點就在雨母山鎮(zhèn)雨母村。衡永高速建成通車后，衡陽各縣市區(qū)至雨母山風景區(qū)又將再多一條快速通道，將為當地經濟進一步提速發(fā)展提供有力支撐。
據了解，衡永高速全長約106公里，該項目概算投資148.43億元，計劃2024年建成通車。衡永高速公路建設開發(fā)有限公司黨委書記、董事長何亮接受記者采訪時表示，衡永高速公路建成通車后，將大幅縮短衡陽、永州兩地的直線距離，串聯起泉南、二廣、京港澳、岳臨等多條高速公路，形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，對促進湘南示范區(qū)經濟一體化、對接湖南自貿區(qū)、增強區(qū)域整體競爭力均具有重要意義。
據何亮介紹，衡永高速全線4次與已通車高速相交，7次上跨下穿鐵路，4次跨越湘江干流和較大支流，以長隧道穿越祁山山脈，建設規(guī)模大，涉鐵、涉高、涉水工程施工技術難度大、牽涉面廣、安全風險高，施工組織十分復雜。
11月14日，在衡永高速公路寺塘沖樞紐互通C匝道，總長56米、總重500噸的鋼箱梁以每秒20厘米至30厘米的速度平穩(wěn)直線滑移，“跨”過許廣高速公路，到達指定落點。施工過程中，許廣高速公路雙向車流如織，通行未受影響。
“衡永高速公路小半徑曲線段鋼箱梁采用液壓滑移直線頂推法的成功實施，在國內公路行業(yè)尚屬首次。”何亮表示，該方案較好地解決了上跨既有高速公路占用路面施工的問題，最大程度地降低了交通管制的安全風險，進一步縮短了工期。
衡永高速的建設可以說是我國公路發(fā)展的一個縮影。黨的十八大以來，我國公路建設發(fā)展取得歷史性成就，為加快建設交通強國奠定堅實基礎。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，居世界第一。
今年以來，一大批交通重大項目正有序推進。公路方面，共完成“十四五”規(guī)劃內204個公路項目（高速公路46個、普通公路158個）的審查，國家公路省際瓶頸路段完工和在建項目達到43個，里程約2170公里，占“十四五”建設任務的77.5%。
交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍告訴記者，今年前10月，我國完成交通固定資產投資超過3萬億，達到32316億元，同比增長4.3%，其中，公路水路完成固定資產投資25685億元，同比增長4.1%。“這為確保完成全年投資目標打下堅實基礎，為推動經濟運行整體好轉提供了有力服務支撐。”
十年來，京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里；以京雄高速公路、津石高速公路等為主骨架的雄安新區(qū)“四縱四橫”對外骨干路網基本形成；由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營，十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設的黑河大橋順利建成，全長超2500公里的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標桿。
港珠澳大橋、深中通道等項目攻克了大尺寸沉管隧道建造、運輸、沉放等關鍵技術，秦嶺天臺山隧道、天山勝利隧道等在超長山嶺隧道設計、施工等方面保持世界領先，大型TBM、超高強度鋼絲等國產標志性材料裝備經受了實踐考驗……十年來，我國公路建設不斷攻堅克難，突破一系列工程技術瓶頸，公路工程技術標準由88本增加到158本，形成完備的指標體系和標準體系。
當前，抓重大項目、促有效投資，成為推動經濟回穩(wěn)向好的重要抓手。隨著各地擴大交通有效投資，掀起項目建設熱潮，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐，再加上各地穩(wěn)經濟一攬子政策措施持續(xù)發(fā)揮效應，為我國經濟社會持續(xù)向好發(fā)展提供澎湃動能。
交通運輸部公路局副局長郭勝表示，下一步，交通運輸部將聚焦聯網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創(chuàng)新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現代化公路基礎設施體系，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。