原標題：香格里拉走向開放前沿
11月26日12時許，一列“復興號”高原動車組列車從云南迪慶州香格里拉站緩緩駛出，標志著麗江至香格里拉鐵路正式通車運營。
這條麗江至香格里拉最快僅1小時18分可達的鐵路，由2萬余名建設者歷時9年建成。自此，迪慶州徹底告別了不通火車的歷史，香格里拉離人們更近了。
一關接一關，一山疊一山，九曲十八彎。
“4.8公里長的萬拉木隧道，我們干了7年，火車‘嗖’地駛過只用5分鐘。”中交隧道局麗香鐵路項目部黨支部副書記王全升說，“隧道進出口緊鄰沖江河，位于地震多發(fā)帶。建設過程中常遇到巖溶涌水、地下暗河等，穿越它就像穿越了一座不良地質博物館。”
全長9.5公里的哈巴雪山隧道，被國內專家稱為“國內最難，世界罕見”的軟巖大變形隧道。建設者們在支護加固、重新開挖的反復作業(yè)中，與軟巖大變形“賽跑”。
“金沙江特大橋橋區(qū)位置一天早晚溫差最高能有30攝氏度，并受地形影響，施工場地極其有限。”中鐵大橋局麗香鐵路項目部總工程師王雄說，“我們首次采用當時世界上最大的880噸纜索吊機吊裝640噸鋼桁梁，纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，也是當時世界上起吊高度最大的纜索吊。”
逢山開路，遇水架橋。麗香鐵路全線新建橋梁34座、隧道20座，橋隧占比達73.4%；全線申請國家發(fā)明專利18項，國家實用新型專利34項，省部級工法39項。
湖泊、雪山、草甸……麗香鐵路連接多個自然保護區(qū)。全線在文筆海、拉市海、虎跳峽等環(huán)境敏感區(qū)共建設8座污水處理站，修建40余座沉淀池，支砌擋護設施約10.5萬立方米，綠化種植約18.7萬平方米。建設者們將生態(tài)保護擺在更突出的位置，讓鐵路沿線的綠水青山變?yōu)椤敖鹕姐y山”。
“歡迎游客朋友來到均良下村，穿上納西族服飾、品嘗納西族美食、體驗納西族生活！”均良下村黨支部書記木金江發(fā)出熱情邀請。均良下村位于麗江市拉市鎮(zhèn)西北部，距離拉市海濕地公園僅10分鐘車程。“麗香鐵路通車了，將進一步帶動拉市海到我們村玫瑰莊園的環(huán)線旅游。”他說。
11月，初雪過后的香格里拉普達措國家公園籠罩在冬霧中，瓊樹銀花，仿佛童話世界。“以前，香格里拉受制于交通因素，冬天遇到極端天氣，時有航班取消、道路冰封的情況。動車開通將便利出行，帶來更多客流。”普達措國家公園訪客服務部部長鄧云芝規(guī)劃著未來的發(fā)展方向，“我們計劃增加研學游、徒步線路、低空觀光游等項目，并打算在香格里拉站為游客提供接駁車輛。”
自然美景有了便捷交通的加持，必將引得四方賓客來。“截至11月初，獨克宗古城已經接待游客700余萬人次。目前，古城有七八十家客棧正在熱火朝天地裝修，香格里拉成為投資興業(yè)的熱土。”香格里拉獨克宗古城商會會長那卡對此充滿信心。
“過去把牦牛肉運輸到重慶主要靠汽車，全程約38個小時，光是運費支出就有200萬元。”香格里拉市鼎盛牦牛良種繁育公司董事長魯茸尼瑪算了一筆賬，“如果采用鐵路物流，運費預計降低一半，運輸速度也更快！”
隨著麗香鐵路開通，距離香格里拉市30多公里的小中甸站開通了貨運業(yè)務。“近5年，小中甸站預計每年進出口貨物200萬噸左右。鐵路將助力銅礦、高原農特產品運出去，鋼材、水泥等材料運進來。小中甸站不遠處，政府規(guī)劃的公鐵聯(lián)運物流園項目也正在緊鑼密鼓建設中。”小中甸站站長胡華巖說。
麗香鐵路的開通，讓位于云南省西北部，地處滇、川、藏三省區(qū)交界處的迪慶融入全國鐵路網。“隨著鐵路開通，迪慶‘鐵公機’立體交通體系已經形成，‘山間鈴響馬幫來’的茶馬古道在新時代得到重塑，必將極大促進迪慶地區(qū)融入全省乃至全國經濟社會發(fā)展大局。”香格里拉市常務副市長趙偉說。
香格里拉從此不再遙遠，香格里拉正走向開放的前沿！