人民網(wǎng)北京5月13日電 （記者栗翹楚）5月11日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布最新一期中國保險汽車安全指數(shù)，也是依據(jù)2020版規(guī)程的最后一次測評結(jié)果。
“汽車行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步重視耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性的改善。”中保研汽車技術(shù)研究院負(fù)責(zé)人劉樹林近日表示，中國保險汽車安全指數(shù)（簡稱C-IASI）2020版，有效發(fā)揮了融合保險、汽車兩個行業(yè)的橋梁作用，促進(jìn)了我國汽車安全技術(shù)發(fā)展。
據(jù)了解，從測評結(jié)果看，2020版整體測評成績較2017版明顯改善。在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，評價為良好及以上車型由13%上升為22%，評價為較差的車型由63%降低為31%，其中氣囊誤起爆率由2017版的25%下降至2023版的12%。
在車內(nèi)乘員安全方面，優(yōu)秀率由58%提升為93%，側(cè)氣簾配置率由66%提升為100%；車外行人安全方面，優(yōu)秀率由79%提升為92%，主動機(jī)罩配置率由11%提升為16%；輔助安全方面，優(yōu)秀率由93%提升為95%，車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）標(biāo)配率由29%提升到61%。
劉樹林介紹，今年開始實施的2023版規(guī)程，在車輛傳統(tǒng)碰撞損失測評的同時，強化了智能安全設(shè)備對出險頻率的影響研究，與國際同步首次推出了低速主動安全的測評。
對于消費者關(guān)心的新能源汽車保費等問題，C-IASI專家委員會主任委員方仲友表示，將圍繞動力電池包等有別于傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)險特征開展系統(tǒng)研究，提出專項測評方案，引入指數(shù)測評規(guī)程，更好識別和規(guī)避新能源汽車特有風(fēng)險類型，爭取年內(nèi)推出新能源汽車測評規(guī)程。