提起中外合資企業(yè)，汽車行業(yè)無疑是大戶。而近期的家居市場(chǎng)，尤其是廚柜業(yè)，也刮起了一股中外合資風(fēng)。上周，博洛尼與德企阿維·庫(kù)爾曼以CKD形式生產(chǎn)的威廉系列在全國(guó)百城千店正式上市。

究竟什么是CKD？這一名詞在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語。博洛尼此次提出的CKD模式，便是以“中國(guó)品牌、中國(guó)設(shè)計(jì)和德國(guó)生產(chǎn)”的形式制造廚柜。將生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到德國(guó)，在外人看來，這一舉動(dòng)簡(jiǎn)直不可思議。但博洛尼CEO蔡明卻說，這種形式的性價(jià)比更高。

中國(guó)制造已無明顯成本優(yōu)勢(shì)

“在德國(guó)制造面前，中國(guó)制造已經(jīng)沒有明顯的成本優(yōu)勢(shì)了。”博洛尼CEO蔡明在說到進(jìn)口廚柜時(shí)坦言，實(shí)際上在大規(guī)模機(jī)械制造環(huán)境中，德國(guó)的成本絕對(duì)不比中國(guó)高多少。他說，以CKD形式生產(chǎn)的威廉系列廚柜雖然形式類似進(jìn)口，但價(jià)格卻并不貴。

近幾年，最讓生產(chǎn)企業(yè)頭疼的，莫過于幾乎呈幾何倍數(shù)上漲的人工成本，這部分費(fèi)用在成本中的占比越來越高。

“德國(guó)人生產(chǎn)的費(fèi)用只來自機(jī)器，幾乎沒有人的成本。”蔡明提到，他在阿維·庫(kù)爾曼公司考察過程中，發(fā)現(xiàn)德國(guó)工廠里幾乎沒有工人，所有的工序，從進(jìn)料、生產(chǎn)、裁板、封邊、質(zhì)檢、成品包裝、貨物堆棧都是由機(jī)器完成，“整個(gè)車間幾乎只需要一個(gè)人監(jiān)控，就可以完成所有的生產(chǎn)。而這里的操作工本身就是工程師，他只需要按下按鈕和定期排錯(cuò)。”

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在生產(chǎn)過程中，也采用了德國(guó)的生產(chǎn)設(shè)備。這些設(shè)備除了價(jià)格不菲以外，從原產(chǎn)國(guó)運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地，安裝調(diào)試后到正式投入使用，再加上后期的使用損耗、硬件更新和維護(hù)等方面的成本同樣不低。如果設(shè)備出現(xiàn)比較嚴(yán)重的問題，甚至需要停機(jī)等待國(guó)外工程師前來維修調(diào)試，這期間的時(shí)間成本往往是生產(chǎn)企業(yè)耽誤不起的。有業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)備一條國(guó)產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)線，以防進(jìn)口設(shè)備出現(xiàn)問題。

除了生產(chǎn)費(fèi)用外，進(jìn)口廚柜的成本還包括運(yùn)輸、稅費(fèi)、安裝、服務(wù)等環(huán)節(jié)。以CKD形式進(jìn)口廚柜，將廚柜以散件的形式運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)可以裝載更多貨品，比整柜運(yùn)輸?shù)某杀竟?jié)省87%左右的運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，以CKD形式進(jìn)口，跳過了代理商環(huán)節(jié)，直接從廠家進(jìn)口散件，其成本可降低20%左右。再加上半成品的關(guān)稅低于成品，以CKD形式進(jìn)口的廚柜，其售價(jià)低于同等進(jìn)口廚柜近七成。