隨著越來越多的武漢高校，開始對進入校園的校外車輛征收停車費，各種爭論也隨之而來。
華中科技大學(xué)保衛(wèi)處負責人透露，“自從實行校園收費門禁管理后，機動車每天進校流量下降了三成，校內(nèi)交通事故下降了四成。”這也成了其他一些高校，安裝門禁收費攔截社會車輛的理由。
高校收取的停車費會用在哪？湖北大學(xué)保衛(wèi)處負責人給師生的解釋是：“收取的費用，主要用于學(xué)校車禁系統(tǒng)維護保養(yǎng)和校園道路交通設(shè)施建設(shè)。”
網(wǎng)友“42年的礦泉水”介紹，海外不少高校都允許社會車輛進入，但停車要收費。她入讀的韓國某大學(xué)，30分鐘收費1000韓元(相當于7塊人民幣左右)，30分鐘以上，每10分鐘加300韓元。警察不但進入高校，還有權(quán)利處罰，高校同社會道路一樣。
華中科技大學(xué)交通與工程學(xué)院教授趙憲堯，一直主張將高校內(nèi)的道路納入城市交通，統(tǒng)一管理。高校周邊的主干道，是城市的主動脈；校內(nèi)道路是小動脈和毛細血管。“‘毛細血管’不通，‘大動脈’自然更堵。”應(yīng)把高校道路與社會道路接軌，讓政府交管部門進來管理，“要突破行政級別的觀念，學(xué)校不是歸誰管的問題，學(xué)校是開放的社會的大學(xué)，要將那些不應(yīng)該管也管不了的，交給該管有能力管的”。(記者 李佳)