法德聯合研制的“增強型主戰坦克”（EMBT）。

6月13日，兩年一度的歐洲國際防務展在法國巴黎開幕，共有來自62個國家1700多家企業參展。地面武器方面，德國萊茵金屬公司獨立研發的KF51“黑豹”主戰坦克，與由法德聯合研制的“增強型主戰坦克”（EMBT）雙雙亮相。尤其是“增強型主戰坦克”樣車，不再是此前簡單的拼裝組合，其獨特的設計引起外界興趣。

打造“歐洲主戰坦克”

法德聯合研制陸戰裝備的想法由來已久。2014年克里米亞危機爆發后，法德等傳統歐洲陸上強國對面臨的安全局勢心生警惕。隨后，英國“脫歐”、美國“利益至上”的做法，讓法德進一步意識到歐洲在防務安全方面的壓力。此后，兩國主導推動歐洲多個先進武器研制項目發展，包括第6代戰斗機、第4代主戰坦克等。

在這些項目中，推進落實最快的是歐洲“主要地面作戰系統”。該項目由德國克勞斯-瑪菲-魏格曼公司與法國奈克斯特公司兩大地面武器裝備研發巨頭聯合推動，同時吸納歐洲其他國家參與。

2017年，“主要地面作戰系統”項目首次公布設計方案，次年推出原型車，命名為“增強型主戰坦克”（EMBT）。令外界大跌眼鏡的是，這款原型車僅僅是將法國“勒克萊爾”主戰坦克的炮塔系統與德國“豹”2A7主戰坦克的底盤系統進行簡單拼裝，其唯一作用是向外界表明下一代主戰坦克的設計思路，即融合法國坦克的信息化優勢與德國坦克的底盤技術。當時不少軍事觀察家認為，這并非該項目的最終樣車。

與此同時，與“增強型主戰坦克”有關的子項目也在進行中，主要包括法國自行研制的140毫米坦克炮。2019年，該炮由“勒克萊爾”主戰坦克搭載進行了測試，其比北約采用的120毫米坦克炮威力增加了70%，但面臨炮身太重、車體重心不穩、備彈量少等問題，短期內難以投入使用，因此樣車暫時采用120毫米坦克炮。

另外，新型炮塔等相關技術也在設計研發中。一份內部資料顯示，“增強型主戰坦克”的研發工作被分解為至少8個模塊，新樣車展示了以上研發成果。

全新設計亮相

法德“增強型主戰坦克”與俄羅斯T-14“阿瑪塔”、德國KF51“黑豹”，是目前已經面世的3款第4代主戰坦克，較上一代主戰坦克有明顯技術優勢，這從“增強型主戰坦克”新樣車上可看出。

火力方面，考慮到近年來幾場局部戰爭中坦克面臨的威脅日益嚴峻，“增強型主戰坦克”新樣車除暫時使用的120毫米滑膛炮外，還搭載3種武器，分別是12.7毫米并列機槍、設在車長周視觀瞄塔側旁的7.62毫米高射機槍和新型RCWS遙控武器站。值得一提的是，這種遙控武器站配備ARX30型30毫米機關炮，主要應對低空飛行的固定翼戰機、直升機和無人機，以及地面輕型裝甲車輛，此外還能打擊在城市戰中常見的高位置反坦克手，整套系統近戰性能較強。

防護力方面，“增強型主戰坦克”采用“豹”2A7主戰坦克的底盤和新型炮塔，底盤正面裝甲得到優化，炮塔較矮，減小了受彈面積。另外，該車大量使用先進的主/被動防護技術，炮塔四周安裝以色列“戰利品”主動防護系統、ELM-2133“風衣”相控陣雷達和E-LAWS激光告警系統，一旦發現反坦克火箭彈或導彈，即可發射炮塔兩側的多重爆炸成型穿透體MEFP進行攔截。主要攔截目標包括低速破甲彈、單兵火箭彈和反坦克導彈等，但能否攔截尾翼穩定脫殼穿甲彈，尚需進一步測試。

機動性方面，“增強型主戰坦克”戰斗全重61.5噸，較法國“勒克萊爾”主戰坦克更重，但比“豹”2A7主戰坦克輕些。其底盤和動力裝置均改裝自“豹”2A7主戰坦克的成熟系統，發動機采用更多新設計，性能更強，同時底盤適用性和車體機動性也更高。該車最大速度超過65千米/小時。

“增強型主戰坦克”采用自動裝彈機，因此乘員設計中取消裝填手，只保留車長、炮長和駕駛員。另外，該車擁有一個4人車組方案，增加一名系統操作員，為未來增加無人機等空中協同裝備作準備，該車底盤上有2個座艙位置，而一般坦克底盤上只有一個駕駛員座艙。

市場挑戰大

“增強型主戰坦克”由法德共同研制，但并非僅由這兩個國家裝備使用。作為曾經的陸上強國，法德陸上作戰力量近年來正急劇萎縮。法國陸軍僅有兩個裝備主戰坦克的重型旅，德國陸軍有3個裝備主戰坦克的裝甲旅。如此小的裝備量，不足以支撐新型坦克的研制與生產。因此，自一開始，法德便積極推動歐洲各國參與“增強型主戰坦克”項目，其口號是打造“歐洲人的主戰坦克”。

然而，法德一心推動的“歐洲人的主戰坦克”，在外銷市場上將面臨諸多挑戰。一方面，隨著美國與東歐各國不斷“靠近”，美制坦克正“進軍”東歐市場。今年初，波蘭訂購250輛M1A2C型“艾布拉姆斯”主戰坦克，此舉很可能引起其他國家仿效。韓國也向歐洲各國兜售地面裝備，其K2系列主戰坦克先后參與波蘭、挪威的主戰坦克選型，甚至與“豹”2A7主戰坦克同臺競爭。此外，還有德國萊茵金屬公司的KF51“黑豹”主戰坦克。眾多競爭者的加入，恐怕“增強型主戰坦克”難以獨享歐洲市場。（王笑夢）