英國皇家海軍裝備的EH101直升機(jī)。

近日，英國、法國、德國、意大利、希臘和荷蘭6國代表在北約國防部長聯(lián)席會議上，簽訂下一代直升機(jī)（NGRC）項目備忘錄，同意投入2670萬歐元（1歐元約合7.02元人民幣），用于確定軍方對下一代直升機(jī)的需求，以取代目前各國使用的NH90、EH101等直升機(jī)。

根據(jù)前期的論證方案，北約下一代直升機(jī)的巡航速度不小于每小時407千米，單次飛行航程超過1650千米，載重量不少于4噸。新型直升機(jī)將采用模塊化設(shè)計組裝，能根據(jù)作戰(zhàn)需求快速改裝成不同機(jī)型，以滿足歐洲各國軍隊需求。

分析認(rèn)為，北約歐洲各國再次選擇共同研發(fā)直升機(jī)，主要有以下3點原因。

一是裝備更新?lián)Q代的現(xiàn)實需求。歐洲各國中型直升機(jī)普遍老化嚴(yán)重、保養(yǎng)昂貴，即使進(jìn)行現(xiàn)代化改裝升級，其飛行速度、續(xù)航里程、載重量等硬性指標(biāo)也難以大幅提升。各國希望盡快研發(fā)出新機(jī)，確保不出現(xiàn)戰(zhàn)斗力真空期。

二是著眼未來戰(zhàn)場的作戰(zhàn)需求。未來戰(zhàn)場對中型直升機(jī)的無人駕駛性能、隱身性能、武器性能提出更高要求。歐洲國家受實力限制，單獨完成整套裝備研發(fā)難度很大。

三是推動國防工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求。英、法、意等國各自需要的中型直升機(jī)數(shù)量很難以點帶面推動本國航空工業(yè)的發(fā)展。北約下一代直升機(jī)項目一旦成功，能為各國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)和國防工業(yè)注入新的活力。同時，新研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)還能應(yīng)用到民用領(lǐng)域，保證歐洲在全球直升機(jī)市場的優(yōu)勢地位。

盡管歐洲各國積極推進(jìn)下一代直升機(jī)項目，但外界普遍認(rèn)為該項目將面臨較大挑戰(zhàn)。

一方面，直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。歐洲各國當(dāng)務(wù)之急是盡快確定直升機(jī)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，各國當(dāng)前在此問題上產(chǎn)生不小的分歧。英國堅持強(qiáng)調(diào)直升機(jī)的續(xù)航里程，法國和希臘則希望降低里程要求以減輕重量，保證直升機(jī)能部署在海軍艦艇上。后期，一旦更多國家參與該項目，標(biāo)準(zhǔn)的制定將更加復(fù)雜。

另一方面，各國內(nèi)部合作難以協(xié)調(diào)。近年來，歐洲多個聯(lián)合研發(fā)項目因利益分配或技術(shù)保護(hù)政策進(jìn)展緩慢。比如，歐洲聯(lián)合直升機(jī)項目因各方協(xié)調(diào)困難，從研發(fā)到正式列裝耗時25年。歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目因各方無法就信息共享等問題達(dá)成共識陷入停滯。這些均讓外界對該項目能否順利進(jìn)行表示懷疑。

此外，與該項目類似的美國“未來垂直起降飛行器”項目，不僅有先發(fā)優(yōu)勢，在新技術(shù)應(yīng)用方面也處于領(lǐng)先地位。今年2月，美國已與英國簽訂合作協(xié)議，并計劃邀請更多盟友加入。這些都將給北約下一代直升機(jī)項目造成較大壓力。（王昌凡）