在今年的歐洲國際防務(wù)展上，德國萊茵金屬公司研制的HX3卡車炮再度進(jìn)入公眾視野。40噸左右的車體自重、高度自動化的系統(tǒng)、10×10的輪式底盤……這些特點(diǎn)，刷新了人們對卡車炮“體重較輕”的傳統(tǒng)印象。
在輸出強(qiáng)大火力的同時(shí)追求高機(jī)動性，這一戰(zhàn)場需求，多年來使卡車炮由昔日的“應(yīng)急之作”漸漸變成了“正宗重火力”，還出現(xiàn)了一些有代表性的型號，如捷克斯洛伐克的“達(dá)納”、法國的“凱撒”等。隨著越來越多的卡車炮投入實(shí)戰(zhàn)“淬火”，以及各種高新科技的融入，其作戰(zhàn)效能明顯提升。
如今，一些卡車炮已列裝，成為一些國家陸軍青睞的重火力“新寵”；一些新卡車炮已完成研制，如以色列的“西格瑪”、捷克的“莫拉納”、日本的19式卡車炮等；還有一些新型卡車炮正在研制之中。
那么，卡車炮究竟是一種怎樣的火炮？在重火器角逐激烈的陸戰(zhàn)場上，它靠什么占據(jù)一席之地？為什么會引起各國競相研發(fā)？今后又會朝哪個(gè)方向發(fā)展？請看解讀——
“快速部署重火力”，讓卡車炮應(yīng)運(yùn)而生
長期以來，在“誰是最早的現(xiàn)代卡車炮”這個(gè)問題上，不少人的回答是法國“凱撒”。對現(xiàn)身時(shí)間更早的捷克斯洛伐克“達(dá)納”，人們更多地將其歸類為車載自行火炮，而非卡車炮。一個(gè)重要理由是“達(dá)納”太重了，遠(yuǎn)不如“凱撒”那樣特征鮮明——體輕、造價(jià)低、可較方便地用運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)程投送。
但現(xiàn)在，隨著德國萊茵金屬公司的HX3卡車炮進(jìn)入公眾視野，人們已很難按“體重”把昔日重約30噸的“達(dá)納”排除在卡車炮之外。因?yàn)椋琀X3卡車炮的體重達(dá)到了40噸左右。
人們這方面的糾結(jié)，恰恰反映著一個(gè)事實(shí)：卡車炮的“流行”，不僅僅是把牽引式火炮或者履帶式自行火炮的炮塔“搬到”卡車底盤上，還有著更高要求——通過“集成”，使其在機(jī)動性、打擊力、防護(hù)力、遠(yuǎn)程投送能力方面上升到一個(gè)新水平。
事實(shí)上，“卡車+炮”的組合出現(xiàn)得很早。不過其大多數(shù)是“卡車馱著火炮跑”的簡單物理相加，是火炮機(jī)動性不足之時(shí)的“權(quán)宜之計(jì)”，一般射擊精度低、射速慢，威力與效能也難有保證。于是，很長一段時(shí)間內(nèi)，“卡車+炮”的組合并沒有被大國看重。
直到20世紀(jì)80年代，以新面貌出現(xiàn)的卡車炮才受到人們重新關(guān)注。以“凱撒”問世為標(biāo)志，卡車炮發(fā)展踏上了“中興”之路。
在牽引式火炮、履帶式自行火炮、火箭炮“三分天下”情況下，卡車炮能在此時(shí)興起有其原因：
一是作戰(zhàn)環(huán)境發(fā)生變化，一些國家迫切需要能迅速機(jī)動甚至能通過運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程部署的火炮，而履帶式自行火炮普遍車體較重，難以滿足此類要求。
二是反炮兵手段的增多及反炮兵雷達(dá)性能的提升，使火炮快打快撤直接攸關(guān)戰(zhàn)場成敗及炮手生命安危，而牽引式火炮在機(jī)動性和防護(hù)力方面存在明顯短板。
三是出于打擊效能方面的考慮及作戰(zhàn)樣式的改變，使用火炮進(jìn)行精準(zhǔn)打擊的場合增加，而當(dāng)時(shí)的火箭炮在精準(zhǔn)打擊方面“力有不逮”或成本過高。
于是，能高速機(jī)動、造價(jià)較低、可精準(zhǔn)打擊并且火力兇猛的卡車炮進(jìn)入人們視野。底盤、火炮制造技術(shù)的提升以及集成系統(tǒng)的完善，則為滿足這種需求奠定了基礎(chǔ)。
綜觀當(dāng)下各國現(xiàn)役卡車炮，應(yīng)用成熟底盤和火炮是其鮮明特點(diǎn)。如瑞典FH-77BW“弓箭手”卡車炮所用火炮，源于FH-77式155毫米榴彈炮；俄羅斯2S35-1聯(lián)盟-SV-KSH型卡車炮，所用底盤與輕量版的“龍卷風(fēng)”火箭炮同源，其炮塔則類似于2S35聯(lián)盟-SV自行火炮炮塔。德國萊茵金屬公司正在測試的HX3卡車炮所用火炮，則來自PzH2000履帶式自行榴彈炮。
在選擇底盤與火炮方面之所以會出現(xiàn)這種“不約不同”，是因?yàn)槿绱诉x擇好處多多。一則可讓卡車炮在獲得快速部署和撤出能力方面更有保證；二則可使研發(fā)費(fèi)用大幅降低，取得事半功倍的效果。
持續(xù)“進(jìn)化”，性能更優(yōu)更適用
在眾多卡車炮中，瑞典的“弓箭手”有一定代表性。沃爾沃民用卡車底盤加上彈匣式自動裝填的火炮系統(tǒng)，使它的最大公路行駛速度達(dá)70千米/小時(shí)，爆發(fā)射速達(dá)15秒3發(fā)。其火炮藥室容積比北約標(biāo)準(zhǔn)火炮的藥室容積大一些，能裝更多發(fā)射藥，炮彈射程因此而增加。
事實(shí)上，不僅是“弓箭手”，更多卡車炮都在機(jī)動速度、火炮射程等方面不斷“進(jìn)化”、增長“本領(lǐng)”，并呈現(xiàn)出一些共性。
威力更大。讓威力更大、效能更高的火炮“坐上卡車”，是各國研制者們的追求。以前，在這方面還存在著火炮后坐力太大、卡車底盤承載力不足、輸供彈藥費(fèi)時(shí)費(fèi)力等難題。如今，這些問題在不少國家已得到較好解決，研制者基于更好底盤選裝更大口徑的火炮，也就更有底氣。
前不久，以色列展出了新一代“西格瑪”155毫米卡車炮。和以色列的主力自行榴彈炮——美制M-109A相比，雖然兩者同是155毫米口徑火炮，但“西格瑪”的打擊威力更大，在使用同類彈藥情況下，射程幾乎是M-109A的2倍。
不僅是以色列，其他國家的新型卡車炮所用火炮不少都是155毫米52倍徑。如塞爾維亞“諾拉”B-52 M15型卡車炮，就舍棄了原型“諾拉”卡車炮的152毫米口徑，改為155毫米52倍徑長身管，以追求更大威力、更大射程。
自動化水平明顯提升。“快打快撤”對卡車炮底盤性能提出了更高要求，也要求卡車炮的信息獲取、導(dǎo)航通信、穩(wěn)定平衡、彈藥裝填等能力緊緊跟上，尤其是在火控系統(tǒng)和自動化操控方面，如今的卡車炮已大大向前邁出一步。
2019年，捷克展示了DITA“迪塔”卡車炮。該卡車炮使用了新一代自動裝彈機(jī)和火控系統(tǒng)，炮組成員可減至2人。德國萊茵金屬公司研制的HX3卡車炮裝有自動巡航控制系統(tǒng)、自動載荷處理系統(tǒng)等，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制發(fā)射，可針對不同任務(wù)場景進(jìn)行彈藥管理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控發(fā)射，必要時(shí)兩個(gè)人就可以完成操作。瑞典的“弓箭手”卡車炮，從放下駐鋤到瞄準(zhǔn)射擊，再到復(fù)位駛離，炮手在駕駛艙內(nèi)就可遙控完成相關(guān)操作，其自動化水平可見一斑。
防護(hù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。雖然卡車炮因“體輕”“步疾”起家，但隨著時(shí)間推移，一些新型卡車炮或者對駕駛艙裝甲進(jìn)行強(qiáng)化，或者研發(fā)新型裝甲炮塔，已開始同步重視防護(hù)能力。
在2022年歐洲國際防務(wù)展上亮相的捷克MORANA“莫拉納”卡車炮和德國的HX3卡車炮，均采用無人炮塔設(shè)計(jì)。從其所采用底盤來看，在一定程度上放棄了戰(zhàn)略機(jī)動性和低成本，而突出了射速和防護(hù)能力。
突出卡車炮的適用性。卡車炮大多基于現(xiàn)有火炮型號發(fā)展而來，性能方面各有短長。加上要面對不同的作戰(zhàn)環(huán)境，不可能“一炮包打天下”。因此，其他一些類型的卡車炮也應(yīng)運(yùn)而生，以便更好地發(fā)揮效用。如俄羅斯的2S40卡車炮，所搭載火炮是一門120毫米口徑的迫擊炮。其他國家的卡車炮上搭載的，也不全是155毫米口徑的火炮，也有105、152、122毫米口徑的卡車炮。這種不同類型或型號的發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)了卡車炮的適用性。
仍在“演進(jìn)”，或?qū)l(fā)揮更大作用
對研制和列裝卡車炮，美軍以前并不熱心。但是現(xiàn)在，情況已發(fā)生變化。
當(dāng)前，美國正在推進(jìn)“高機(jī)動SBCT榴彈炮”項(xiàng)目，目的就是要在幾款他國生產(chǎn)的卡車炮中選出合適的一款，裝備給以輪式裝甲車為主的“斯特賴克”旅，強(qiáng)化地面戰(zhàn)術(shù)機(jī)動能力。
這種變化的背后，是陸戰(zhàn)場上卡車炮地位作用、作戰(zhàn)能力的提升，以及其逐漸顯露出來的諸多潛能。
從世界范圍來看，當(dāng)前卡車炮還在“演進(jìn)”，且呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：
“看家本領(lǐng)”將進(jìn)一步強(qiáng)化。質(zhì)量過硬的底盤，實(shí)施高效打擊的火炮，促進(jìn)兩者高度融合的支持系統(tǒng)，是卡車炮發(fā)展的基礎(chǔ)。瞬間輸出足夠火力、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊、能夠高速機(jī)動快打快撤，是卡車炮的“看家本領(lǐng)”。今后，卡車炮的發(fā)展勢必會在這些方面更進(jìn)一步，并在提升機(jī)動性、打擊力、防護(hù)能力的同時(shí)，有效壓縮研發(fā)、使用與維護(hù)成本。
通用化程度將進(jìn)一步提升。從一定程度上來講，卡車炮本身就是裝備通用化的產(chǎn)物。采用成熟的卡車底盤、搭載稍加改裝的已有火炮，使其在獲得及時(shí)、可靠火力的同時(shí)，壓低了研制成本。今后，隨著更多新型卡車底盤與火炮采用模塊化設(shè)計(jì)，卡車炮的通用化程度將進(jìn)一步提升。當(dāng)前，一些卡車炮已炮塔化，其炮塔通用化的特征明顯，同樣的炮塔可搭載在不同底盤上遂行不同的任務(wù)。德國萊茵金屬公司研發(fā)的AGM155毫米自行榴彈炮模塊化遙控?zé)o人炮塔已折射出這一趨勢，通過搭載在不同的履帶式、輪式底盤上，就催生出了德國AGM履帶式自行榴彈炮、HX3卡車炮以及RCH-155輪式自行榴彈炮3種自行火炮。
部分卡車炮或?qū)⒕哂懈嗦膸阶孕谢鹋诘墓δ堋１娝苤ㄜ嚺诘陌l(fā)展，對牽引式火炮的“存在感”沖擊較大。尤其是一些實(shí)用型卡車炮憑借較低成本，已將部分牽引式火炮取而代之。但談到卡車炮對履帶式自行火炮的影響，更多人的觀點(diǎn)是“微乎其微”。實(shí)際上，隨著卡車底盤承載能力的增強(qiáng)、車載炮口徑的增大、炮車帶彈量的增加、自動裝彈機(jī)的應(yīng)用，一些以重型卡車為底盤的卡車炮在射程、射速、火力持續(xù)性及打擊力方面，已經(jīng)與部分履帶式自行火炮相當(dāng)。全封閉炮塔的出現(xiàn)，更使得部分卡車炮有了不少以前履帶式自行火炮才有的“元素”與功能。這些新變化，或?qū)⑹箍ㄜ嚺谠谝恍┕方煌ňW(wǎng)發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)，更多地肩負(fù)起本該由履帶式自行火炮扛起的重任。
可以預(yù)測的是，隨著卡車炮智能化水平的提升、遙控式無人武器平臺（可換裝機(jī)槍、榴彈發(fā)射器）的加盟、可選擇操作模式炮塔的應(yīng)用，在未來陸戰(zhàn)場上，卡車炮或?qū)l(fā)揮更大的作用。（王文岳 劉鋼 任鑫）