為何中國軍隊自己不裝備上述無人機？是作戰思想不同，實際上中國軍隊已經裝備了大量的殲-6攻擊無人機，用于對臺軍雷達站實施攻擊，因為中國空軍存在大量退役的戰斗機，這批戰斗機率先被改裝成了攻擊無人機，主要考慮到的是成本效應問題，至于翼龍-1、CH-4新型攻擊無人機，正在向中國軍隊推銷。而偵察無人機，早已大量裝備部隊，出現在閱兵式上。
因此比較10年前的對臺作戰想定，目前中國軍隊將速度、火力定位為第一要素，此外，實現了立體化的多方向登陸作戰準備。在空中，裝備的運輸直升機越來越多，最后一批向俄羅斯訂購的米-17數量高達55架，今年會交接完畢，接下來還在談判下一批米-17。過去10年，中國陸海軍的運輸直升機數量幾乎增加了300架，是發展較快的部分，全部陸航團正在朝旅改制就是這一原因，直-8也生產了不少，全軍目前已經擁有接近700架運輸直升機。
重型氣墊船的裝備是5年前沒有的，兩種重型氣墊船、加上071大型登陸艦的運用，使登陸形成多點狀，在穩固獲得了制空、制海權之后，登陸地點可以在臺海東部。總之，時速接近80公里的大型氣墊船的登陸，大大縮短了臺灣海峽的自然距離，此外，第一次接岸登陸就可以實現裝甲、重裝化，在中國海軍陸戰隊演示的登陸圖片中，一艘國產氣墊船運送一輛96型主戰坦克，歐洲野牛氣墊船的載重量允許一次運送3輛99G型主戰坦克，用于重裝陸軍的后期登陸行動。
05型高速兩棲步兵戰車的出現，令人意外。這種高速戰斗車第一次出現在巴黎的展覽會上，從此，人們從更多的角度了解到它的戰斗性能。“這就是為橫跨臺灣海峽研制的!”設計人員直截了當。設計的基本構想是，一輛登陸車，就是一個班的基本作戰單位，航程500公里，水上速度大于25公里時速，地面越野速度65公里，安裝105毫米滑膛炮和2部紅箭-73D型反坦克導彈，要求在首批登陸作戰中，能夠在火力上抗衡臺軍所有的裝甲火炮，關鍵是速度。
在演習中，05車實施了直接跨海作戰的演訓，不需要登陸船隊護送，自然就沒有換乘之說，從最接近臺北的地段實施直接渡海，最長時間需要5小時，火炮在5000米之內可以發射反裝甲導彈，用于摧毀灘頭的臺軍攻勢、火炮、裝甲陣地。05車的出現徹底改變了臺海登陸的基本作戰樣式，成為陸戰隊、兩棲機械化師團部署的主要裝甲武器。目前還在換裝之中，90年代中期，中國軍隊倉促接受了一批63型兩棲裝甲車改裝而來的100毫米自行兩棲火炮，目前逐步被換裝。
因此重型氣墊船、05車的大批出現，使渡海作戰思想了超視距化。傳統的超視距登陸，是美軍上世紀70年代提出的，即第二次換乘地點必須大于海岸線40公里，因為當年的岸對艦導彈、火炮射程大致上只有40公里，為此美軍開始開發遠征戰斗車(EFV)，目前EFV尚未服役，計劃一再推遲，最新的計劃是在2015年服役，
與中國版05型相比，EFV具備更好的機動性等，總體技術比05高，EFV采用的是水上出力2572hp的柴油機，05車的水上出力1176kW，因此EFV的水上時速達到46公里，路上時速72公里，乘員17人。34.47噸重量，比05車大許多。為了強化防護，兩種車輛都采用了復合裝甲，EFV使用的是陶瓷裝甲。
直升機、重型氣墊船、高速兩棲遠程裝甲戰斗車、無人機的大量運用，使臺海軍事力量對比發生了變化，物理距離被大大拉近，登陸時間大大加快。不過，令人高興的是，臺海兩岸政治關系已經大大改善，和平最好。(知遠/北風)