初冬，東海之濱，一架“飛豹”戰(zhàn)機(jī)騰空而起——東海艦隊(duì)航空兵某團(tuán)飛行員吳立江又一次駕機(jī)出征，飛向預(yù)定空域進(jìn)行戰(zhàn)備巡邏。

　　調(diào)整高度、速度、航向，指揮僚機(jī)快速完成雙機(jī)編隊(duì)……一連串飛行動(dòng)作他一氣呵成。

　　誰能想到，這是一位曾經(jīng)中斷飛行駕駛達(dá)7年的“老飛”！

　　那年，吳立江從軍校畢業(yè)后加入飛行一線部隊(duì)，成為一名殲六戰(zhàn)機(jī)飛行員。亮翅海天，他立下志向：一定要苦練精飛，保衛(wèi)祖國(guó)?？铡?/p>

　　就在他飛行駕駛技能不斷提升的時(shí)候，部隊(duì)要選一批飛行員改裝殲轟七“飛豹”戰(zhàn)機(jī)。吳立江入選：崗位是負(fù)責(zé)空中領(lǐng)航和武器設(shè)備使用的后艙領(lǐng)航員。

　　去不去？駕機(jī)翱翔長(zhǎng)空對(duì)每個(gè)熱愛飛行的人都是難以割舍的誘惑。

　　“去，后艙也是戰(zhàn)斗員！”改裝殲轟七后，經(jīng)過2年磨礪，吳立江成功入選了首批海上超低空突防突擊任務(wù)組成員。

　　面對(duì)全新的課題，他與前艙戰(zhàn)友反復(fù)揣摩、摸索操作要領(lǐng)。試飛那天，他沉著冷靜，和一號(hào)密切配合，穩(wěn)定下降高度，直到眼前已是海天一色、波飛浪卷……

　　飛行注定是屬于勇敢者的事業(yè)。時(shí)隔不久，又一項(xiàng)重大任務(wù)落在吳立江的肩頭：執(zhí)行“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)南沙永暑礁戰(zhàn)巡任務(wù)。

　　如何規(guī)劃航線、選擇備降場(chǎng)、精確計(jì)算油量……領(lǐng)航員負(fù)責(zé)的這些細(xì)枝末節(jié)工作稍有差池，后果不堪設(shè)想。那些日子，吳立江全身心投入到準(zhǔn)備工作中。最終，他們駕機(jī)一路向南，成功飛越永暑礁，在南海展示了我海空力量的雄姿。

　　身居后艙，沖鋒在前。在領(lǐng)航員的崗位上干得風(fēng)生水起，先后任領(lǐng)航長(zhǎng)、大隊(duì)領(lǐng)航主任……

　　就在很多人都以為吳立江將沿著這條道路走下去時(shí)，他的飛行軌跡卻再次轉(zhuǎn)折——

　　近年來，該團(tuán)使命任務(wù)不斷拓展、戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)繁重，吳立江主動(dòng)提出，想由后艙領(lǐng)航員改為前艙駕駛員。

　　位置的變化蘊(yùn)含著巨大的挑戰(zhàn)：前艙駕駛員要求更好的飛行狀態(tài)感知能力，更高的操縱敏捷性協(xié)調(diào)性，更強(qiáng)的注意力分配。此時(shí)，吳立江已中斷飛行駕駛7年，身體素質(zhì)已不如從前，能行嗎？

　　2年過后，他給出了答案：不僅完成改裝訓(xùn)練，而且當(dāng)上了飛行大隊(duì)長(zhǎng)。

　　這些年，他先后兩次駕機(jī)參加中俄聯(lián)合軍演，分秒不差準(zhǔn)時(shí)完成空中協(xié)同任務(wù)，展示了我海軍航空兵過硬軍事技能。

　　海天“飛豹”時(shí)刻待命。從事飛行22年，吳立江先后2次榮立二等功，5次榮立三等功，多次參加某型飛機(jī)大綱教案編寫，長(zhǎng)期戰(zhàn)備巡邏在祖國(guó)海疆一線。（本報(bào)特約通訊員　黃彬彬）