編者按
為了治安、交通等安全問題，我們常常會在街頭巷尾見到一些監(jiān)控設(shè)備在發(fā)揮作用。但那些設(shè)備都明顯太過招搖，在保衛(wèi)司令部、軍營、飛機(jī)場等重要軍事設(shè)施時，除使用位于明處的攝像頭、激光探測器以外，是否還能設(shè)置讓敵人不易察覺的機(jī)器暗哨呢？為實(shí)現(xiàn)這一目的，俄羅斯科研人員近期開發(fā)出一種隱藏于路燈燈罩內(nèi)的雷達(dá)探測系統(tǒng)。
不僅于此，為了讓在天上執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)也能“一目千里”，同時看清空中和地面的打擊目標(biāo)，俄科研單位還為他們的蘇-35戰(zhàn)機(jī)研制出一種新型光學(xué)定位系統(tǒng)，并升級了戰(zhàn)機(jī)內(nèi)置對飛行員的保護(hù)功能。
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蘇-35戰(zhàn)機(jī)新添光學(xué)定位系統(tǒng)
據(jù)俄軍方“五角星”電視臺報(bào)道，這一新系統(tǒng)型號為OLS-35，由位于莫斯科的“精密儀器制造”科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)研制。該單位專家介紹，用光學(xué)定位系統(tǒng)定位打擊目標(biāo)并不新鮮，但目前在美國F-35和歐洲“臺風(fēng)”“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)上，這類光學(xué)定位系統(tǒng)尚無法在沒有其他探測系統(tǒng)輔助的情況下既偵測空中敵機(jī)，又搜尋地面目標(biāo)。
科研人員介紹，OLS-35系統(tǒng)位于飛行員座艙前方的機(jī)鼻部位，該系統(tǒng)可借助壓電陶瓷薄膜元件產(chǎn)生的特殊功能準(zhǔn)確掃描空中和地面目標(biāo)，并利用“陀螺穩(wěn)定平臺”持續(xù)探測戰(zhàn)機(jī)飛行姿態(tài)。這兩部分探測結(jié)果相結(jié)合后生成的圖像和數(shù)字信息，會直觀顯示在座艙正前方玻璃上一塊透明的平視顯示器上。飛行員可把外界景象和顯示器上的目標(biāo)探測結(jié)果結(jié)合起來，更好地判斷形勢。
在具體探測過程中，OLS-35系統(tǒng)內(nèi)的紅外熱成像儀和攝像頭能根據(jù)敵方戰(zhàn)機(jī)、無人機(jī)和地面武器裝備的發(fā)動機(jī)及其他部件的熱量發(fā)現(xiàn)其蹤跡。此后該系統(tǒng)內(nèi)的激光瞄準(zhǔn)器可在打擊目標(biāo)表面投射肉眼看不到的激光光斑，進(jìn)而引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的導(dǎo)彈打擊目標(biāo)。此外，OLS-35定位系統(tǒng)所獲得的地面目標(biāo)信息還能傳輸給蘇-35的航空炸彈瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，供數(shù)據(jù)綜合處理計(jì)算機(jī)測算出航彈最佳飛行軌跡和投彈時機(jī)，從而使沒有精確制導(dǎo)的普通航彈也能較準(zhǔn)確地轟炸地面目標(biāo)。
俄媒體援引俄知名戰(zhàn)機(jī)試飛員塔斯卡耶夫的話報(bào)道說，如果戰(zhàn)機(jī)用主動雷達(dá)探測敵方目標(biāo)，敵方被動雷達(dá)就會接收到探測波束，進(jìn)而開始防范。裝有OLS-35系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)則可在距敵方目標(biāo)數(shù)十公里外僅用光學(xué)手段偵測，使敵方難以覺察。
“精密儀器制造”科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)透露，已有數(shù)架蘇-35戰(zhàn)機(jī)安裝了OLS-35系統(tǒng)以進(jìn)行測試，該系統(tǒng)性能順利通過了俄空軍的審核鑒定。
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加強(qiáng)版“抗荷服”與智能彈射座椅
為使駕駛俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員更安全，俄研究人員還在加緊測試可使飛行員承受更大過載的“抗荷服”和具有智能特性的彈射座椅。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)被迅速向上拉起或“翻筋斗”時，飛機(jī)受到的升力會數(shù)倍于重力加速度，這種過載會導(dǎo)致飛行員上半身特別是頭部的血液過度流向下肢，嚴(yán)重時會造成昏迷。
據(jù)塔斯社報(bào)道，研發(fā)人員介紹說，俄第四代戰(zhàn)機(jī)的連體抗荷服可通過充氣，擠壓飛行員的雙腿和腹部，從而控制血流，使人體在短時間內(nèi)承受5到7倍的重力加速度。但俄第五代戰(zhàn)機(jī)T-50具有更強(qiáng)的機(jī)動飛行能力，其產(chǎn)生的過載也更大。
為此，研發(fā)人員制作出能向包括飛行員雙臂在內(nèi)的整個身軀充氣加壓的抗荷服，能使人體在長達(dá)40秒內(nèi)承受9倍的重力加速度。這種抗荷服的另一個特點(diǎn)是它的充氣啟動裝置與戰(zhàn)機(jī)內(nèi)計(jì)算飛行數(shù)據(jù)的電腦相連。當(dāng)該裝置根據(jù)電腦傳來的信息獲知戰(zhàn)機(jī)將發(fā)生過載后，會在過載出現(xiàn)前不晚于1秒時開始充氣加壓，使飛行員為耐受過載提前做準(zhǔn)備。
而經(jīng)過更完善的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，T-50戰(zhàn)機(jī)的新式彈射座椅可承受的人體重量范圍是45公斤至110公斤，這意味著體形纖細(xì)的女飛行員和大塊頭男飛行員都能在這個椅子上進(jìn)行飛行操作。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障或事故時，飛機(jī)的高度、飛行軌跡和姿態(tài)會在很大程度上決定飛行員能否通過彈射安全逃離座艙。為提高彈射生還幾率，新式彈射座椅內(nèi)裝有一套操控彈射的智能化電腦系統(tǒng)，可自動分析戰(zhàn)機(jī)信息系統(tǒng)傳來的航速、飛行高度、俯仰及傾斜角度和飛行員的身高、體重等多項(xiàng)參數(shù)。
當(dāng)發(fā)生危急情況、飛行員拉動彈射手柄時，電腦系統(tǒng)會即刻確定哪種彈射方式與突發(fā)的緊急狀態(tài)相匹配，進(jìn)而使座椅在受控狀態(tài)下盡可能安全地彈出座艙。在彈射到空中后，座椅的內(nèi)置傳感器會根據(jù)自身飛行的速度和高度，確定牽引出降落傘的相對最佳時刻。
據(jù)俄國際文傳電訊社報(bào)道，上述裝備的測試工作正與T-50戰(zhàn)機(jī)的整體測試同步進(jìn)行。
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裝在路燈上的雷達(dá)“暗哨”
除了戰(zhàn)機(jī)不斷“升級”，據(jù)俄新社報(bào)道，一種代號為“尖角堡-125”(簡稱尖角堡系統(tǒng))的雷達(dá)暗哨系統(tǒng)，也由俄羅斯國家無線電電子技術(shù)科研所研制成功。該系統(tǒng)的每組探測裝置由分別朝左右兩側(cè)掃描的兩個雷達(dá)波發(fā)射/接收機(jī)組成，兩個裝置均隱藏在路燈燈柱頂端或墻上照明燈具的不透明球形燈罩內(nèi)，這些燈則沿著被守衛(wèi)區(qū)域的最外側(cè)邊緣單排分布。
研究人員介紹說，尖角堡系統(tǒng)在工作時，其每個燈罩內(nèi)的探測裝置都會向相鄰兩個燈罩的方向發(fā)射和接收頻率約為24千兆赫的雷達(dá)波，形成被特定電磁場覆蓋的重疊掃描區(qū)。
兩個相鄰路燈間的掃描區(qū)最遠(yuǎn)距離為150米，該掃描區(qū)的最大高度和寬度分別為3米和1.9米。當(dāng)有人從兩盞路燈間走過、欲潛入守衛(wèi)區(qū)域時，掃描區(qū)的電磁場就會出現(xiàn)擾動，由此發(fā)生的參數(shù)變化會被雷達(dá)波接收機(jī)傳輸?shù)街蛋嗍铱刂婆_的平板電腦上。值班員能馬上看到穿越掃描區(qū)嫌疑人的位置、方向、身體輪廓及其是否攜帶明顯的武器裝備等信息。
俄媒體援引俄軍事評論員熱爾托諾日科的話說，常用的攝像頭和激光探測器都有一定缺陷，如攝像頭的下方是監(jiān)控盲區(qū)、雨雪等天氣對激光探測的干擾較大等。而尖角堡系統(tǒng)的探測裝置除向遠(yuǎn)方發(fā)射雷達(dá)波以外，還能在燈柱或墻上電燈支架的周邊形成半徑1.5米的環(huán)形掃描區(qū)，該區(qū)域的外沿與向遠(yuǎn)方輻射的掃描區(qū)重合，因此沒有盲區(qū)。
此外雷達(dá)波和電磁場受天氣影響的程度遠(yuǎn)比激光小。據(jù)測試，尖角堡系統(tǒng)的探測裝置能在65攝氏度至零下40攝氏度的環(huán)境下正常工作。
熱爾托諾日科評論說：“這種探測裝置及其電纜和配電器都沒有暴露在外，因此在隱蔽性方面也比普通攝像頭和激光探測器更好。”
另據(jù)俄國家無線電電子技術(shù)科研所介紹，尖角堡系統(tǒng)已通過了所有測試，各項(xiàng)性能均符合設(shè)計(jì)要求。目前俄國防部正與該研究所商談訂購事項(xiàng)，其他俄軍警武裝機(jī)構(gòu)也對尖角堡系統(tǒng)很感興趣。 (新華社 欒海)