緊接著的另一次絕密空運
鮮為人知的是，在這次絕密空運后不久，中共中央又一次借用美軍飛機輸送了另外一批將領(lǐng)到前線。
1945年8月26日，聶榮臻從延安電詢晉察冀軍區(qū)：據(jù)報張家口已經(jīng)解放，詳細情況請告，并請查張家口機場在何處，是否為我們控制，此間有飛機一架可利用飛至張家口。軍區(qū)對聶榮臻電報很快作了答復：在靈丘修建一個臨時機場，可供飛機降落。并告知了地空聯(lián)絡(luò)的標記和信號。
9月9日，一架C-46型美軍飛機準備從延安返程。黨中央趁機與美軍觀察組商量，讓晉察冀軍區(qū)的司令員兼政委聶榮臻、副司令員蕭克、副政委羅瑞卿和劉瀾濤、鄭維山等一批將領(lǐng)搭乘這架飛機，去晉東北的靈丘。聶榮臻后來回憶，飛機的飛行高度只有3000多米，甚至能夠看清地面的村莊小路。當飛臨太行山空域時，顛簸得十分厲害。鄭維山由于是第一次乘飛機，暈機嚴重，要不是聶榮臻提醒他系好安全帶，非得從椅子上跌落下來不可。在飛機即將降落的靈丘機場，接機人員在跑道兩端鋪上作為記號的寬幅白布，各擺成一個英文V字，尖端指向跑道。還在跑道邊上燒了一堆火，指引飛機安全降落到地面。
這次空運，把晉察冀軍區(qū)的主要領(lǐng)導一下子集體搬運到了最前線，隨后他們迅速采取行動，將主力整編為9個縱隊20余萬人，地方部隊編為5個軍區(qū)11萬人，還派出1萬多部隊率先奔赴東北，有力地貫徹執(zhí)行了黨中央的戰(zhàn)略決策和部署。(新華網(wǎng))