繼京東、凡客向國家郵政局遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”之后，快遞企業(yè)也不甘領地被蠶食，開始反向滲透自建網(wǎng)購平臺。如今，民營快遞領軍企業(yè)順豐的網(wǎng)購平臺“順豐優(yōu)選”，6月1日起已經(jīng)在北京悄然運行；上海申通快遞的購物網(wǎng)站“愛買網(wǎng)超”也已經(jīng)在浙江地區(qū)開始試運行。
殺手锏：五環(huán)內24小時送達
登錄順豐優(yōu)選和愛買網(wǎng)超，記者注意到順豐優(yōu)選主營食品網(wǎng)購，提供休閑食品、水果、糧油副食等九大品類、近萬種食品，強調生鮮日配的特色，可以網(wǎng)上訂購海鮮、冷飲、新鮮蔬菜等配送難度大的商品。順豐優(yōu)選承諾在食品安全上為消費者嚴格把關，將成為中國服務質量最高的食品類銷售網(wǎng)站。而愛買網(wǎng)超則更強調網(wǎng)購平臺與實體便利店的結合，除食品類商品外，超市中常見的美容化妝、家居用品、箱包飾品、母嬰用品、生活家電等一應俱全，一期上線約2萬種商品，計劃在兩年內，將商品數(shù)量提升到20萬種以上。
針對此前高峰時節(jié)頻繁爆倉的網(wǎng)購瓶頸，順豐和申通格外強調自營網(wǎng)購平臺的配送時效。
“訂單生效后北京五環(huán)內區(qū)域24小時送達。”順豐優(yōu)選承諾，只有五一、十一、春節(jié)假期才會出現(xiàn)配送時效相應延遲的現(xiàn)象。申通則強調一日三次配送的高頻率，杭州區(qū)域上午10點前下單，下午送到；晚上22點前下單，第二天上午送到；浙江其他地區(qū)晚上22點前下單，第二天送到。
在運費方面，順豐優(yōu)選和愛買網(wǎng)超相比普通電商平臺優(yōu)勢并不明顯。順豐優(yōu)選配送運費每單10元，購物金額滿200元免運費；愛買網(wǎng)超則98元以下首公斤5元，續(xù)重每公斤1元，滿98元10公斤內免運費，超重部分每公斤1元。
風險點：價格戰(zhàn)考驗資金鏈
近幾年，依托電子商務的爆發(fā)式增長，國內快遞企業(yè)規(guī)模迅速擴張，但利潤率普遍不高。業(yè)內人士透露，2005年前，快遞公司的利潤率一般超過30%，現(xiàn)在則下降至5%左右。因此，部分實力較強的快遞企業(yè)不滿足于為電商打工，通過對自身供應鏈、物流能力重新開發(fā)自營購物網(wǎng)站，將有助于提升利潤水平。
從快遞轉型電商，順豐和申通的最大優(yōu)勢是遍布全國的配送網(wǎng)點和物流基地。雖然暫時還僅限于區(qū)域內運行，但手握大筆現(xiàn)金的順豐和申通，毫無疑問會盡快將網(wǎng)購平臺的服務拓展到全國范圍。
不過，面對電子商務與快遞物流專業(yè)化的分工，中國電商與快遞的融合能否成功還是巨大的未知數(shù)。
“順豐、申通資金規(guī)模不小，年收入都在百億元以上，但電子商務初期需要大量燒錢，新介入的快遞企業(yè)能否扛得過現(xiàn)階段的慘烈價格戰(zhàn)？”一位電商平臺高管直言，電商自建物流有風險，快遞玩網(wǎng)購更有風險。
此前，順豐、申通、圓通都有過電商領域的短暫嘗試，但發(fā)展并不順利。
2009年7月，順豐曾首次進入電商市場，當時的順豐E商圈從中秋節(jié)配送月餅業(yè)務開始起步，有禮品、母嬰用品、茶葉、地方特產等十多類商品，但這次試水并不成功，很快在內地停止運營，僅在香港地區(qū)維系生存；申通創(chuàng)建了網(wǎng)上火車票代購服務專業(yè)平臺久久票務網(wǎng)，后被攜程網(wǎng)收購；宅急送旗下的代銷平臺E購宅急送則早已停止運營。（新華網(wǎng)）