中國東北地區(qū)的城市哈爾濱正在推行一種新型汽車燃油添加劑。研究者相信，這項(xiàng)改善發(fā)動機(jī)內(nèi)部環(huán)境、提高燃油效率的技術(shù)，可以使汽車有害氣體排放降低４０％，有助減少霧霾天氣。
“這項(xiàng)技術(shù)的核心是陶瓷基金屬磨損自修復(fù)材料（ＤＦＲ），它被添加進(jìn)潤滑油進(jìn)入發(fā)動機(jī)，并在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中自動修復(fù)發(fā)動機(jī)缸體上的細(xì)小裂痕，形成陶瓷般的保護(hù)層，讓燃燒更充分，有害氣體就會降低。”參與這個(gè)項(xiàng)目的哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授孫強(qiáng)說。
哈爾濱市運(yùn)輸公司的出租車司機(jī)張雅麗是ＤＦＲ的擁護(hù)者，她的車在添加了３個(gè)月后不僅輕松通過排放測試，還發(fā)現(xiàn)每百公里省油６元錢左右。“而且它竟然比普通潤滑油還便宜，是有些年頭的車輛的福音。”
環(huán)保部門測試顯示，應(yīng)用ＤＦＲ的平均節(jié)油率可達(dá)１３％。按哈爾濱當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有８１萬機(jī)動車計(jì)算，每年有望減排二氧化碳９７萬噸。哈爾濱市運(yùn)輸有限責(zé)任公司二分公司副經(jīng)理李顯鋒說，這一技術(shù)已在該市出租車、公交車上廣泛推廣。
中國從今年１月１日起公布全國７４個(gè)城市ＰＭ２．５濃度檢測數(shù)據(jù)，在過去的２０天里，至少有３０個(gè)城市多次達(dá)到“嚴(yán)重污染”，包括北京、哈爾濱在內(nèi)的一些城市達(dá)到了更為嚴(yán)重的級別。相關(guān)研究表明，汽車尾氣是造成ＰＭ２．５超標(biāo)的重要原因。
“有效控制ＰＭ２．５，就必須減低機(jī)動車尾氣排放的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锛耙谎趸肌Ｔ谥袊鴻C(jī)動車增長難以逆轉(zhuǎn)的情況下，‘科技減排’是我們重要的出路。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)應(yīng)用技術(shù)研究所副所長李北光說。
中國已經(jīng)是世界第一汽車產(chǎn)銷大國。在一些大城市，如果不采取限制牌照等措施，機(jī)動車的數(shù)量將保持快速增長。
專家認(rèn)為，建設(shè)“美麗中國”仍面臨巨大挑戰(zhàn)。一些地區(qū)至今仍未完全走出“先污染后治理”的老路，要撥開霧霾重現(xiàn)藍(lán)天，并非朝夕可以達(dá)成。
知情人士透露，２０１３年全國環(huán)境保護(hù)工作會議將于近期召開，更嚴(yán)格地開展節(jié)能減排工作，優(yōu)先解決損害群眾健康的突出環(huán)境問題將成為重要主題。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，科技含量高、應(yīng)用前景廣的減排技術(shù)將越來越受到重視。
同時(shí)，人們也對新能源汽車等清潔能源的應(yīng)用報(bào)以更高的期望。２０１２年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要取向。
“盡管電動汽車在中國推廣仍面臨價(jià)格高、充電難等問題，但作為科技減排的重要內(nèi)容，可再生能源的利用將是大勢所趨。”李北光說。
在本月召開的國際可再生能源機(jī)構(gòu)第三次全體會議上，中國已宣布，計(jì)劃將于今年加入該機(jī)構(gòu)。中國希望通過加入國際可再生能源機(jī)構(gòu)，促進(jìn)國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。