新華社柏林8月29日電 題：“去風險”論不得人心 德企增加對華投資多重考量
新華社記者賈金明 李函林
德國央行最新統計數據顯示，2024年上半年，德國對華投資創歷史新高，達73億歐元。國際觀察人士認為，德國商界“用腳投票”，通過對華增資強化產業鏈供應鏈，凸顯其對中國市場活力和創新實力的認可，同時反映美西方對華所謂“去風險”政策不得人心。
德國對華投資持續增長
英國《金融時報》報道，德國央行數據顯示，2024年上半年，德國在華直接投資總額73億歐元。其中，今年第一季度德國在華直接投資近25億歐元，第二季度猛增至48億歐元。
中國商務部近期發布的數據顯示，今年1月至7月，全國新設立外商投資企業31654家，同比增長11.4%。其中，德國實際對華投資增長26.4%。
今年以來，德國大型跨國企業加碼在華投資的消息不斷傳出。3月，奔馳與寶馬合作成立的合資企業落戶北京，計劃在2026年底前共同建設至少1000座超級充電站及約7000根超級充電樁；大眾汽車4月宣布，將投資25億歐元，擴建其在合肥的生產及創新中心；拜爾5月宣布投資6億元人民幣在江蘇啟東建設全新的供應中心。
多位德企高管公開表示看好在華業務。“我們目前在中國發展勢頭良好，將進一步深耕中國市場。”德國精密工程和電機企業福爾哈貝全球銷售主管米蕾耶·德克斯·施特羅貝爾說。
在今年4月的德國漢諾威工博會期間，有著中國“德企之鄉”美譽的江蘇太倉舉辦了專場投資論壇，與德國企業簽約兩個重大項目，招商引資超過3000萬元，進一步拓寬中德合作渠道，為雙邊互利共贏發展注入新動力。
多重考量驅動增資中國
國際觀察人士認為，德國企業持續增加在華投資，不僅是對中國大市場的回應，也是對中國產業鏈和營商環境綜合評估投下的信任票。規避全球供應鏈不確定性風險、維持在中國市場的競爭力以及聯合中國車企共同創新，成為德企不斷增資中國的主要原因。
德國工業聯合會中國問題專家弗里多林·施特拉克認為，前些年新冠疫情和蘇伊士運河航運受阻等事件，讓德國企業看到其供應鏈上的瓶頸。此外，美國近年來對中國科技企業肆意單邊制裁，美歐推動對華“去風險”，都干擾全球供應鏈正常運行。為降低風險，德企持續強化在華供應鏈建設，推行“在中國、為中國”的策略。
新加坡《聯合早報》刊文說，汽車制造商是德企對華增資的最主要力量，中國市場轉向新能源汽車的速度和中國競爭對手降低成本的力度倒逼德企加大投入，避免在中國這一全球最大汽車市場中被邊緣化。哥倫比亞大學教授亞當·圖澤認為，德國車企深知絕不能丟掉中國市場，因為中國市場代表全球汽車產業的方向。圖澤引用一位德國車企高管的話說，想造汽車，就必須進入中國；撤出中國，就等于退出行業。
此外，不少德國企業基于對中國創新能力的認同而尋求強強聯合。以汽車行業為例，大眾、寶馬等車企擴建在華研發中心，并與中國車企合作研發新車型。今年7月，中國德國商會發布報告顯示，德國汽車行業中70%的企業都通過與中國大學、供應商或客戶建立戰略合作關系來實施創新。除了傳統的化工、制造和汽車等行業，中德合作現已拓寬至新能源、新材料等新興領域。同濟大學德國研究中心主任鄭春榮接受新華社記者采訪時說，雖然目前這些新領域的投資不大，但顯示出兩國存在新的合作機遇。中德企業將來還有望拓展第三方市場合作。
“去風險”論不得人心
近年來，部分歐盟官員將中歐基于市場規律形成的產業分工布局歪曲為所謂“對華依賴”，借此推行對華“去風險”政策主張。德國企業持續增資中國，表明“去風險”論不得人心。
鄭春榮說，德企增資中國的事實，表明德國企業界思維方式與部分政客并不相同。企業界認為，其對市場的判斷基于成熟經驗，不應被政客的夸張“預警”所左右。
德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼對新華社記者說，事實證明德國企業家并未喪失遠見和理性判斷，他們認為從中國撤資和開展對抗不符合德國實際利益，德國聯邦經濟發展和對外貿易協會樂見德企對華投資增加。
他說，在當前復雜多變的國際形勢下，各國只有秉持開放心態，堅持公平競爭，加強交流合作，才能實現共同發展、互利共贏。
德國慕尼黑外交政策學會董事會成員萊納·施蒂納表示，德中貿易關系對兩國至關重要。德國經濟過去多年的成功，以及中國改革開放以來的巨大發展，都得益于貿易和出口。因此，保持國際貿易的開放性和合作性對兩國都至關重要。