為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。

　　12月14日，人民日報(bào)頭版頭條刊發(fā)長篇通訊《莽莽成昆出大山》，講述了三代人青春接力，建設(shè)、守護(hù)成昆鐵路，再筑新成昆的故事。筑路、守路、通路、新路，跨越半世紀(jì)，老一輩的創(chuàng)舉和新一代的奮斗，在祖國的大西南交相輝映。

　　成昆鐵路，2000多鐵道兵在筑路時(shí)留下英魂，他們讓高山低頭、河水讓路，鼓舞了中國鐵路建設(shè)者的士氣；章顯容、阿西阿呷、戴啟寬等無數(shù)鐵路人從青絲到白首，默默守護(hù)這條鐵路，“喚醒”了大涼山沉睡千年的村寨，讓火車在這里成為“校車”“趕集車”“扶貧車”，拉來了文明、送走了貧困；今天，一大批“90后”青年黨員在正向前掘進(jìn)的小相嶺隧道深處，為新成昆線建設(shè)奉獻(xiàn)青春。他們的故事，生動(dòng)詮釋了什么是成昆精神，回答了成昆精神該如何傳承。

　　讓無懼犧牲的建設(shè)精神融入新中國建設(shè)者的基因里。成昆鐵路修建時(shí)期的故事，可以用驚天地泣鬼神來形容，崇山峻嶺、深澗密布，頭上青天一線，腳下萬丈深淵，鐵道兵只有住窩棚、直接從金沙江舀水做飯的條件，靠雙手挖隧道、架高橋，他們用生命和意志在“筑路禁區(qū)”硬生生“刨”出來的一座世界鐵路豐碑，并在此留下了修建成昆鐵路“一公里一英魂”的故事。“為什么戰(zhàn)旗美如畫，英雄的鮮血染紅了它。為什么大地春常在，英雄的生命在開花。”如果這首歌唱在成昆鐵路線上一定是強(qiáng)有力的吶喊，建設(shè)新中國，要有鐵道兵舍生忘死的英雄氣概，也正是這股精神力量，激勵(lì)著中國鐵路人一代又一代接續(xù)奮斗，取得了一個(gè)又一個(gè)“世界第一”的輝煌成就。

　　讓助力發(fā)展的服務(wù)精神播撒在祖國大西南的土地上。路，曾是大涼山人心中的痛。沒有通途，何來前途。1970年7月，成昆鐵路正式開通運(yùn)營，飛馳的列車穿梭在蜿蜒的群山峻嶺之間，滿載著鋼鐵、煤炭、糧食、木材等貨物，成昆鐵路、沿線企業(yè)、沿線城市相互成就著彼此的精彩，成昆鐵路崛起了一條“川西工業(yè)走廊”，造就了攀枝花這座“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?shù)據(jù)顯示，成昆鐵路四川段年發(fā)送旅客量由1971年的232萬人次增長至2019年的857.6萬人次，同期貨物發(fā)送量由467萬噸提高到2341萬噸。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為沿線的城市插上了經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀。西昌馬道鎮(zhèn)現(xiàn)有25家物流、倉儲企業(yè)，當(dāng)?shù)卮迕竦钠髽I(yè)占比在50%以上，攀枝花市GDP增長率曾長期穩(wěn)居全省前列……貧窮、落后、封閉的發(fā)展面貌一去不復(fù)返。

　　讓手足相親的民族團(tuán)結(jié)精神流淌在中華兒女的血脈中。成昆為何走西線？正是因?yàn)檫@里是我國最大的彝族聚居區(qū)，也是紅軍長征走過的地方。彝海結(jié)盟的故事，給奇跡般的萬里長征增添了光彩的一筆。所有人民，都是兄弟骨肉。成昆鐵路上“小慢車”的扶貧故事，正是彝海結(jié)盟的新時(shí)代解讀。這里的火車是“小慢車”，是孩子們的放心“校車”，是百姓走親串友的“公交車”，也是彝族同胞走出深山的“扶貧車”。“小慢車”上的列車員們，早已與彝族同胞們親如家人……多年來，彝族同胞們通過“小慢車”南來北往，開拓了視野，啟迪了思想，從“刀耕火種”的生活走向了自主脫貧的道路，彝海結(jié)盟的故事在成昆鐵路上常讀常新。民族團(tuán)結(jié)是發(fā)展進(jìn)步的基石，成昆鐵路的“小慢車”晃晃悠悠，把一副團(tuán)結(jié)和諧、安居樂業(yè)的美麗畫卷在大涼山展開。

　　成昆鐵路，不僅僅是一條鐵路。可歌可泣的筑路奇跡，讓當(dāng)時(shí)在一窮二白條件下自力更生的中國人站了起來；堅(jiān)守實(shí)干的守路故事，為大山深處人民群眾追求美好生活創(chuàng)造了條件；與時(shí)俱進(jìn)的新線建設(shè)，正有力書寫著西南山區(qū)交通運(yùn)輸?shù)男缕隆瓘摹盀橛袪奚鄩阎荆医倘赵聯(lián)Q新天”，到“堅(jiān)守實(shí)干、創(chuàng)新爭先”，成昆精神在發(fā)展升華，正被更多人傳承弘揚(yáng)，繼續(xù)譜寫著中華民族偉大復(fù)興的壯麗凱歌。

　　作者：袁成奇