新華社北京9月10日電 題：從“夠不夠”到“好不好”，中國大步邁進(jìn)“交通強國”
新華社記者葉昊鳴
交通是興國之要，是富民之基。
新中國成立以來，特別是改革開放以來，交通運輸作為我國經(jīng)濟社會建設(shè)發(fā)展的先手棋，逐步實現(xiàn)從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越，中國大步邁進(jìn)“交通強國”。
為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐
新鋪的柏油馬路平整干凈，南來北往的車輛川流不息……
由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯(lián)手打造的“95號公路”近日完成部分路段整修。這條串聯(lián)起多個國家5A級景區(qū)的“風(fēng)景線”將為沿線跨區(qū)域旅游協(xié)作助推經(jīng)濟發(fā)展提供新助力。
交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%的地級市。“六軸、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，綜合交通樞紐布局逐步完善。
6月30日，京滬高鐵迎來運營10周年。10年間，京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次，幾乎相當(dāng)于中國人口集體“遷徙”一次。
京滬高鐵沿線7省份經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口稠密，所經(jīng)24座城市中城區(qū)人口100萬以上的有11座。
“京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流，構(gòu)建起支撐東部率先發(fā)展的高鐵經(jīng)濟走廊，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
依托京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道，長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟帶和城市群成為中國經(jīng)濟最具活力、人口最為密集的區(qū)域。
“交通的發(fā)達(dá)程度是衡量一個國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。”交通運輸部部長李小鵬表示，在服務(wù)全面建成小康社會方面，交通運輸發(fā)揮了重要作用，作出了積極貢獻(xiàn)。
為人民幸福生活鋪就康莊大道
山高、嶺多、村落分散，交通設(shè)施落后，縣里的農(nóng)產(chǎn)品運不出去，縣外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)引不進(jìn)來，這曾是河北省隆化縣村民最急難愁盼的問題。
“四好農(nóng)村路”的建設(shè)為這座縣城帶來了致富的曙光。
“十三五”期間，當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)農(nóng)村公路1163公里，硬化街巷路303萬平方米，由此帶動草莓、蔬菜、中草藥等種植產(chǎn)業(yè)和特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游業(yè)的興起。
鄉(xiāng)村通大道，城市架橋梁。隨著交通運輸能力水平快速提升，人民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
截至2020年底，我國公路里程達(dá)到519.8萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里，國省干線公路連接了全國縣級及以上行政區(qū)，農(nóng)村公路通達(dá)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，干支銜接、四通八達(dá)的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。
高速鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。截至2020年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.6萬公里，其中高速鐵路超過3.8萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上。
郵政實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所，建制村直接通郵，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，快遞通達(dá)國家和地區(qū)大幅拓展，已基本形成連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連通世界的現(xiàn)代郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，串聯(lián)生產(chǎn)、消費、流通各個環(huán)節(jié)，是形成完整內(nèi)需體系堅實的支撐，也是重要的服務(wù)性行業(yè)。”交通運輸部副部長王志清說。
為打造交通強國不斷提質(zhì)增效
步入新時代，隨著我國經(jīng)濟社會基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步發(fā)展、服務(wù)水平進(jìn)一步提高、轉(zhuǎn)型升級進(jìn)一步加快，交通運輸發(fā)展也逐漸由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)變。
今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，對今后一段時期我國交通運輸加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國作出了部署：
到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。
到21世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟可靠，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。
“‘十四五’時期，正是加快建設(shè)交通強國開局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。”王志清表示，未來將立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，更好支撐和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供堅強保障。