“海基二號”安裝后將刷新多項亞洲紀錄 60秒回顧建設歷程
今天(3月24日)，總重量近37000噸的亞洲第一深水導管架——“?；枴保_始進行海上安裝作業，安裝就位過程預計將持續3天。
安裝成功后將刷新多項亞洲紀錄
“海基二號”安裝，這是亞洲首次在超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業，安裝成功后將刷新作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄。
總臺央視記者 古峻嶺：這里是位于深圳東南方向240多公里處的流花油田海域，我們現在看到的這個大家伙，就是搭乘亞洲最大下水駁船——海洋石油229的?；柹詈Ч芗?。它相當于海上平臺穩穩矗立在海底的“大長腿”，用鋼量接近于一整個“鳥巢”國家體育館。它是從廣東珠海出發，經過40多個小時的長距離拖航，剛剛抵達這一片施工海域。目前正在進行海上安裝前最后的準備工作。
導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，導管架相當于“基座”，將巨大的海上油氣生產平臺托舉在海面上?！昂；枴笨偢叨冗_338.5米，超過北京國貿三期主樓高度，是亞洲高度和作業水深最大的導管架，按照百年一遇惡劣海況進行設計。
中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理 王火平：由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現扶正坐底和精準就位。
海基模式為深水油氣開發提供“中國方案”
“海基二號”創新開發模式，通過采用“深水導管架平臺+圓筒型油氣加工廠”的模式，為深水油氣田經濟高效開發提供了新思路，推動能源產業穩步走向深遠海。
“?；枴卑惭b后將應用于流花11-1油田，這個油田是迄今為止我國海上發現的最大礁灰巖油田，探明油氣地質儲量超過億噸。近年來，得益于油田開發技術持續突破，油田采收率實現逆勢提高，延長壽命近30年。
中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理 王火平：項目團隊首次將導管架平臺應用于300米以上水深海域，相比于以往全水下生產系統模式，大幅降低工程建設和生產成本，實現了技術的自主可控，為我國深水邊際油田經濟高效開發開拓了一條新路。
300米以上的深水區域蘊藏著豐富的油氣資源，已成為我國海洋油氣開發的重要戰場。目前，中國海油已相繼建成“?；惶枴薄昂；枴眱勺?00米級深水導管架，并將相關技術推廣至我國南部海域的深水開發項目，為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。
“海上鳥巢”如何在大?！鞍布摇保?/p>
隨著海洋油氣開發走向深遠海，所需的海洋平臺越來越重。“?；枴笨傊亓拷?7000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，超過世界最大起重船的吊裝極限，滑移下水成為唯一可行的安裝方法。
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首先“?；枴边\輸船拋錨就位，然后切割“?；枴迸c運輸船之間連接固定的34根拉筋，導管架依靠自身重量滑移下水。最后通過起重船配合，同時向導管架的鋼管中注水，將漂浮的導管架扶正，從而實現精準就位。
中國海油海油工程“?；枴卑惭b項目經理 王繼強：近年來，我國實施大型導管架滑移下水作業近50次，累計安裝重量75萬噸，施工規模、最大重量、總噸位等均居于世界前列，形成了從設計計算、仿真模擬、裝船運輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體系，為加快我國深水油氣資源開發提供了技術保障。
世界級工程難題 “?；枴碧魬鹬刂?/p>
深水超大型導管架海上安裝是“世界級”工程難題，涉及復雜設計計算、裝備技術能力、惡劣海況施工等多重技術挑戰，是制約海洋油氣資源開發的關鍵核心技術。
“?；枴笨傊亓拷?7000噸，超過亞洲最大下水駁船“海洋石油229”的作業極限，所在海域位于具有“深水剪刀”之稱的海洋內波流主通道上，超強孤立波、內波流頻發，海面上一個微小的波動，水下就會發生巨大的偏移，且海底存在厚層軟黏土等不利地質條件，作業風險高、技術難度大，對導管架裝船、運輸、下水安裝等均提出很大挑戰。
中國海油海油工程安裝技術專家 魏佳廣：“海洋石油229”進行升級改造，通過增設加寬浮箱、搖臂升級換新、調載系統能力提升等措施，全面提升船舶運輸及安裝能力，并對安裝過程進行三維仿真模擬，提前識別作業風險，組織專家審核近20次，反復優化技術方案，確?！昂；枴卑踩珳氏滤臀?。
60秒看亞洲第一深水導管架鍛造歷程
從開工建造到完工出海，“?；枴睆膱D紙上走出，成為一座“鋼鐵巨擘”，僅用了26個多月的時間，創下多項海洋工程裝備建造行業紀錄，回顧建設歷程。
2021年12月，“?；枴鄙钏畬Ч芗荛_工建造。
2022年5月，“?；枴鄙钏畬Ч芗軉涌傃b。
2023年11月，“?；枴鄙钏畬Ч芗苤鹘Y構封頂。
2024年3月，“?；枴鄙钏畬Ч芗芡旯ぱb船。
2024年3月24日，“?；枴鄙钏畬Ч芗艿竭_施工海域。
(央視新聞客戶端 總臺央視記者 張偉 古峻嶺 何俊儒 唐曾威)