據(jù)英國路透社報(bào)道，10月14日，歐盟委員會主席馮德萊恩與德國總理朔爾茨會晤后，在聯(lián)合記者會上表示，即使歐盟對中國電動汽車加征的關(guān)稅生效，歐盟仍將與中國保持對話；歐盟希望與中國實(shí)現(xiàn)公平競爭，并正在就價(jià)格承諾或在歐洲投資等機(jī)制與中方進(jìn)行談判，以尋求解決方案。
自9月20日以來，中歐雙方已就電動汽車關(guān)稅問題進(jìn)行了8輪談判。德國廣播電臺10月13日報(bào)道稱，目前雙方仍未達(dá)成一致意見。
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人在12日的發(fā)布會上表示，中方通過對話磋商尋求解決方案的態(tài)度和誠意始終未變，并已正式邀請歐方盡快派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)來華，繼續(xù)下一階段的面對面磋商，中方已為此作好了一切準(zhǔn)備。中方希望歐方充分展現(xiàn)誠意，認(rèn)真對待業(yè)界的核心關(guān)切，在當(dāng)前磋商的基礎(chǔ)上盡早達(dá)成各方均能接受的解決方案。
朔爾茨表示，希望能在10月底前達(dá)成相關(guān)協(xié)議。據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車業(yè)擔(dān)心可能會受到中國市場的報(bào)復(fù)，因此強(qiáng)烈反對歐盟對中國電動汽車征收高額關(guān)稅。
10月8日，中國商務(wù)部發(fā)布公告，宣布自10月11日起對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實(shí)施臨時反傾銷措施，相關(guān)品種白蘭地進(jìn)口商須向中國海關(guān)繳納貨值30.6%至39.0%的保證金。歐盟委員會表示，將在世界貿(mào)易組織針對這一措施采取行動。
“我的感覺是，大門尚未關(guān)閉，但情況確實(shí)非常棘手……我們都認(rèn)為，關(guān)稅戰(zhàn)對誰都沒有好處，我們必須盡力避免它。”歐洲理事會主席米歇爾在接受法新社采訪時說，“我們希望中國能夠調(diào)整其行為，理解我們對于重新平衡經(jīng)濟(jì)關(guān)系的需求，以實(shí)現(xiàn)更加公平的競爭。”
北京外國語大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建在接受中青報(bào)·中青網(wǎng)記者采訪時表示，在關(guān)稅問題上，中歐雙方有基本共識，那就是盡量避免打貿(mào)易戰(zhàn)，“這是最基本的，也是最重要的”。“歐方意識到，單方面增稅對其自身也會產(chǎn)生不利影響。在中國電動汽車關(guān)稅問題上，中歐雙方不是在進(jìn)行零和博弈。”
崔洪建指出，從歐方的理由來看，對中國電動汽車加稅是為了所謂的“反對不正當(dāng)競爭”，保護(hù)自己的電動汽車市場，這一問題還被上升到維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全的高度，反映了歐盟希望在對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系中占據(jù)主動、制定規(guī)則的愿望。“歐盟這一態(tài)度，是近幾年歐洲內(nèi)部政治右傾、保護(hù)主義情緒上升的結(jié)果。一些歐盟成員國出于自身利益推動征稅。對歐盟來說，這也是一個很大的問題。”
德國《南德意志報(bào)》警告稱，歐盟對中國電動汽車征收高關(guān)稅將造成副作用——推高汽車價(jià)格，這與“讓更多電動汽車上路”的政治目標(biāo)背道而馳。如果無法實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的2025年電動汽車市場份額目標(biāo)，德國汽車業(yè)甚至可能面臨歐盟數(shù)十億歐元的罰款。
崔洪建指出，近年來，受歐盟內(nèi)部政治、政策變化影響，歐盟決策者變得越來越短視，越來越重視眼前利益，而忽視了長期的共同利益。“對中國電動汽車征稅看似可以保護(hù)歐盟市場，但從長遠(yuǎn)來看，通過關(guān)稅壁壘來保護(hù)（本土企業(yè)）的做法在現(xiàn)實(shí)中行不通，因?yàn)樗鼤p害歐盟電動汽車行業(yè)的競爭力。對歐盟消費(fèi)者來說，他們的選擇將會減少。從技術(shù)含量、外觀設(shè)計(jì)、乘坐舒適度等多個方面來說，中國電動汽車都是更好的選擇。如果給中國電動汽車人為設(shè)置障礙，本質(zhì)上損害的是歐盟消費(fèi)者的權(quán)益。”
“政治”新聞網(wǎng)歐洲版的文章分析認(rèn)為，犧牲中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作可能會加劇歐盟內(nèi)部的分裂。在之前的投票中，絕大多數(shù)歐盟成員國反對通過加征關(guān)稅的方式來解決中歐之間在這一領(lǐng)域的貿(mào)易糾紛，西班牙、德國、匈牙利等國明確表達(dá)了反對意見。歐洲汽車行業(yè)內(nèi)對此也存在明顯的分歧。
崔洪建告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，如果歐盟執(zhí)意沿著加稅的方向前進(jìn)，短期內(nèi)將不可避免地影響到雙方在電動汽車及綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的合作。“在電動汽車行業(yè)領(lǐng)域，歐盟一旦采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，顯然會削弱雙方合作的積極性，還有可能產(chǎn)生外溢效應(yīng)，削弱中歐經(jīng)貿(mào)合作的動力。近年來，歐盟已下降為中國的第二大貿(mào)易合作伙伴，這種趨勢值得深思。”
“競爭和對抗是行不通的。”崔洪建強(qiáng)調(diào)，中歐在政治和政策上有共識、有基礎(chǔ)，歐洲內(nèi)部也有呼吁合作的聲音，但它們要么被分散，要么被孤立。“歐方如今的行動，包括針對中國的一些行動，有應(yīng)對美國政治變化的考量。顯然，地緣政治成了很多歐盟決策者的重要依據(jù)。在這個問題上，歐洲應(yīng)忠實(shí)于自身利益、與中國合作的共同利益，不應(yīng)首鼠兩端，也沒必要反復(fù)打‘中國牌’。否則，長遠(yuǎn)來看，依美國眼色行事的歐洲維護(hù)不了自己的利益，也無法影響美國，最終只能淪為‘受害者’。”