湖北武漢的東西湖區(qū)地處城郊，每天都有大量居民從這里進城工作、讀書。其中，還有不少進城賣菜的菜農。為了方便菜農們出行，今年7月底，當?shù)貙ｉT開設了一條“賣菜公交”。雖然開通才短短幾個月，但迅速口口相傳，受到當?shù)夭宿r朋友們的歡迎。
不到凌晨五點，城市還籠罩在夜色之中，在武漢市東西湖區(qū)的荷新路市場街公交站，已經有好幾位住在附近的菜農，帶著大包小包的蔬菜，在這里等候了。這里是H85路惠農專線公交車的起點站，菜農們帶著新鮮蔬菜，坐上公交車到城里的市場，可以賣個好價錢。
坐車的菜農大都是60歲以上的老人，有的不會使用手機支付車費。大家就把現(xiàn)金交給一名年輕一些的菜農，由她統(tǒng)一掃碼幫大家交車費。
69歲的菜農彭平安告訴記者，以前坐普通的公交車進城，早上人多，在車上經常只能站著。這輛車不僅不用擠，還有座位可以坐著舒舒服服打個盹，這讓他很滿意。
菜農 彭平安：以前的車要等五點半以后才有，進城以后別人就快散集了，賣菜就搶新鮮，越早越好。這車舒服，上下也方便一些。
菜農進城賣菜，就是為了趕早集，如果去晚了，菜就不好賣了。與普通的H85路公交相比，這條惠農專線不僅開車的時間從早晨5:30提前到5:00，可以錯峰出行；運營路線上的站點也從50個縮減到4個，車輛抵達終點站的時間也大幅縮減。
蔬菜擺放有講究 車里滿當心里暖
H85路公交車的單趟運營里程接近30公里。過去，菜農們乘車總會遇到許多不便。人多的時候，放在地上的菜難免會被踩壞，甚至還會因為擠不上車，而錯過早市。如今有了專門的“賣菜公交”，這些問題都解決了。
凌晨五點，H85路惠農公交車準時發(fā)車。這天車上坐了十來名菜農，加上大家?guī)У氖卟耍嚴锉欢训脻M滿當當。菜雖然多，但擺放卻有講究。大家會根據每個人下車站點的不同擺放蔬菜，最先下車的人，他的菜會放得更靠近車門。
菜農張小毛今年76歲了，他帶了一大袋剛剛采摘的辣椒，準備到吳家山附近的農貿市場擺攤。
菜農 張小毛：閑不住，喜歡做點事，我喜歡賣菜，賣菜鍛煉身體。
67歲的菜農李煥梅家里的孩子都在城區(qū)里上班，她和老伴就在鄉(xiāng)下種地賣菜，賺點錢給孩子們補貼家用。
菜農 李煥梅：這個車便宜一些，劃算一些，一天賣一兩百塊錢還是好賣的，一年可以賺兩三萬塊錢。
惠農專線在開通前選擇停靠站點的時候，廣泛征詢過菜農的意見。最終選擇的幾個站點，都是附近有農貿市場，或者方便轉車去農貿市場的地方。這樣不僅讓菜農們可以盡早、便捷地到達市場，大家還不會扎堆到同一個市場擺攤，避免了互相之間搶生意。
H85路惠農專線公交司機 宋程：他們沒有固定的攤位，來得早就有攤位，搶到一個好攤位，可能賣到好價格。
凌晨六點，天剛蒙蒙亮，公交車抵達終點東吳大道三秀路站。菜農們紛紛帶著自己的蔬菜下車，去往附近的集貿市場。剛剛蘇醒過來的城市，漸漸散發(fā)朝氣，菜農們紛紛在市場的各處擺開攤位。很快，新鮮的蔬菜就吸引來了顧客。
司機宋程：默默付出 披星戴月送菜農
據了解，武漢農村常住人口有210多萬人。為了方便菜農進城賣菜，武漢共開設了十多條服務菜農的“賣菜公交”。“賣菜公交”戴月出行，將菜農盡快送達熱氣騰騰的江城早市。這背后，是許多公交車司機的默默付出。
今年32歲的宋程，當公交車司機已經有8年了。7月底，武漢公交二公司要開通H85路惠農專線公交時需要司機，宋程第一時間主動申請，成為主班司機。
H85路惠農專線公交司機 宋程：我年輕，再加上我本身也是農村的孩子，我也了解這些菜農的辛苦。
H85路惠農專線公交的發(fā)車時間要比普通線路更早，為了跑這班車，宋程每天早上3:30就要起床。不少菜農上車以后，都喜歡在車上打個盹休息一下。宋程通過后視鏡觀察到車里有睡覺的菜農后，還會貼心地把車廂內的燈關上。為了讓菜農們睡得安穩(wěn)，他開車的時候不僅車速控制得穩(wěn)，還會格外留意路面的情況，避免顛簸。幾個月的時間下來，現(xiàn)在宋程對這條線路的路況已經了如指掌。
車輛平穩(wěn)行駛，有的人在休息，還有的三三兩兩在聊天。開車的時候，宋程不能和菜農們交談。但他說，自己很喜歡一邊開車，一邊聽菜農們聊天。家長里短的閑聊，讓他覺得這些菜農就像自己家的長輩一樣，能為他們做一點點事情，讓宋程覺得很幸福。
H85路惠農專線公交司機 宋程：他們的年紀和我的爺爺奶奶年紀都差不多，我爺爺奶奶本身也是菜農，我每天開著車帶他們去賣菜，感覺就像帶著我自己爺爺奶奶一樣。聽到他們說，我今天賣了200塊錢，看到他們很開心，這點辛苦我認為是值得的。
“賣菜公交”滿載煙火氣 講述溫暖故事
從政府開通惠農專線，到司機師傅們每日的平穩(wěn)駕駛，這趟充滿煙火氣的“賣菜公交”，背后是希望能為菜農們在用勞動打拼的路上，出點力。而城市也因為有了這樣的細節(jié)，變得更加溫暖。