最近，有關(guān)部門對市場上車載導航儀等電子產(chǎn)品進行了抽查，而抽查的結(jié)果卻不容樂觀，多個批次的產(chǎn)品被檢出電磁輻射超標。一波未平一波又起，車廂空氣污染的問題還未塵埃落定，被稱為電子煙霧的車廂電磁輻射問題卻再一次進入公眾的視野。你的車內(nèi)電磁輻射超標么？

　　對于目前越來越普及的車載導航系統(tǒng)，其實是車廂里的電磁輻射大戶。作為具有良好電磁屏蔽的原廠導航儀來說，就已經(jīng)是車廂里電磁輻射最突出的設備，而對于更多車主加裝的導航系統(tǒng)，其中不乏忽略電磁屏蔽設計的“山寨”產(chǎn)品，那電磁輻射便有可能大大超出有關(guān)限定值，對人體造成嚴重的危害。

　　據(jù)媒體報道，電磁脈沖打擊武器已列為21世紀的大規(guī)模破壞性武器，有專家甚至將其稱為“21世紀的原子彈”。而根據(jù)海外媒體報道，美國已經(jīng)測試的無人機投放電磁脈沖彈，能讓一個目標區(qū)域內(nèi)的所有電子設備陷入全部癱瘓。由此我們可以看出電磁輻射這一隱形殺手的終極威力。當然，與電磁武器相比，普通乘用車上的電磁輻射量微乎其微，但人們長時間身處這樣的電磁環(huán)境下，還是難免對身體造成影響。原裝車輛的電磁輻射狀況都經(jīng)過了嚴格的檢測，但車主們后期對車輛的改裝升級卻難以控制電磁輻射的水平，所以，你會不會給自己的車廂安裝了一顆電磁脈沖炸彈？

　　對公眾環(huán)境工頻電磁輻射限值，自上世紀90年代，我國一直采取國際輻射保護協(xié)會推薦的限值0.1mT（毫特斯拉）。與此形成強烈對比的是其他國家的更為嚴格的標準——英國國家輻射保護委員會官網(wǎng)把危險值設定在0.4μT（微特拉斯），國際上認同兒童居住環(huán)境中的磁場強度也不應超出這個標準；瑞典則是首個認為電磁輻射強度在0.2μT以上就會對人體有害的國家。

　　而對于汽車產(chǎn)品來說，目前在我國汽車行業(yè)內(nèi)尚無專門有關(guān)車內(nèi)電磁輻射的強制標準，一般車企在生產(chǎn)汽車時也不會專門就車內(nèi)電器設備對人體的輻射進行檢測，最多也就是按照我國和國際推薦的相關(guān)參考標準中關(guān)于環(huán)境公眾暴露限值的上限100μT（微特拉斯）進行設計制造。但現(xiàn)行的電磁輻射參考標準是否能確保車內(nèi)人員的健康仍值得關(guān)注。有關(guān)專家表示，由于國際上沒有相關(guān)醫(yī)學證據(jù)說明這種低工頻電磁感應和某些疾病之間的必然關(guān)聯(lián)，所以這也可能是國家標準值遲遲未能出臺的原因之一。

　　車載導航系統(tǒng)

　　車載導航儀過量輻射的主要原因有以下幾點：1.車載GPS必須通過接收衛(wèi)星信號才能實現(xiàn)機體定位從而實現(xiàn)用戶的導航需求，所以作為汽車消費電子產(chǎn)品的車載GPS在正常使用中機體必然存在電磁輻射。2.和普通家用電器相比，導航DVD產(chǎn)品所處的工作環(huán)境非常惡劣，密閉、環(huán)境小、震蕩大，散熱很困難，如果在產(chǎn)品前期設計重點考慮了輻射的問題，就可減少能量反射和過沖，把一部分能量通過熱量方式耗散，減少向空間輻射的能量。3.交叉輻射，在汽車內(nèi)，導航DVD產(chǎn)品、手機等產(chǎn)品離車主非常近，不同電子產(chǎn)品之間的電磁波會相互干擾，電器集中擺放在一起，將會造成超劑量輻射，在密閉車內(nèi)更容易引發(fā)危險。

　　根據(jù)近年來國家質(zhì)檢總局的產(chǎn)品抽查顯示，國內(nèi)的車載導航產(chǎn)品不合格率超過三成，產(chǎn)品不合格的主要原因是輻射騷擾超標和電源端子騷擾電壓超標。不論是輻射騷擾超標，還是電源端子騷擾電壓超標，都有很大危害，在汽車GPS導航使用時，輻射騷擾超標或電源端子騷擾電壓超標，會嚴重影響車內(nèi)其他電子產(chǎn)品的正常使用，駕駛員或其他車內(nèi)乘客攜帶的手機、藍牙耳機等電子設備也可能被影響。嚴重的話還可能產(chǎn)生汽車系統(tǒng)故障、發(fā)生事故，假設車里有病人的生命維持電子設備，就會比較危險。