通過對(duì)以往這些采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車型的盤點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)規(guī)律，無論是國(guó)內(nèi)的那些有著天時(shí)之利的合資車型，還是那些占盡地利優(yōu)勢(shì)的自主品牌，都遵循著一條發(fā)動(dòng)機(jī)先原裝進(jìn)口再實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，或者是換裝自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的套路。誠(chéng)然，對(duì)于自主品牌，尤其是那些沒有任何知名度的全新車型來說，采用進(jìn)口動(dòng)力似乎是一條迅速“出名”的捷徑。而對(duì)于合資品牌，則可能更多考慮部件之間的匹配以及國(guó)產(chǎn)化率的問題。

　　從這里面我們也可以得出這一結(jié)論，并不是進(jìn)口的就是最好的。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在引入到國(guó)產(chǎn)車型的過程中也存在著很大的匹配問題，并且其在國(guó)外調(diào)校出來的各種特性也并不一定就是適合中國(guó)國(guó)情的，包括油品、路況，以及國(guó)人的駕駛習(xí)慣等等。

　　相反，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)反倒和國(guó)產(chǎn)車型能夠形成更得力的匹配，以及 “土生土長(zhǎng)”的適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)。還有一點(diǎn)，當(dāng)然也是最重要的一點(diǎn)，即國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有著進(jìn)口機(jī)型無法比擬的成本優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)低廉的養(yǎng)護(hù)和維修成本。

　　對(duì)于中低價(jià)位車型而言，普通購(gòu)車者更加敏感的是車子的價(jià)格、油耗以及耐用程度。發(fā)動(dòng)機(jī)省油、好開、不出毛病就比什么都強(qiáng)，至于是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，如果國(guó)產(chǎn)比進(jìn)口機(jī)型各方面表現(xiàn)都還要出色，而且價(jià)格還低，那么選擇國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)又何樂而不為呢?

　　所以說，國(guó)內(nèi)轎車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，除了反映出國(guó)內(nèi)車企，尤其是自主品牌企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上消化吸收以及創(chuàng)新研發(fā)能力上的進(jìn)步之外，也映射出這一做法同樣是市場(chǎng)的選擇，同時(shí)也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必然方向和趨勢(shì)。（華商網(wǎng)）