但需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車并不是時(shí)間越長(zhǎng)越好，很多朋友進(jìn)入了熱車的誤區(qū)。其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以正常行車了。一些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動(dòng)后只需要很短的時(shí)間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以現(xiàn)在的電噴車的熱車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。
平時(shí)打著車，有個(gè)擦車或活動(dòng)腿腳的功夫，怠速就能夠達(dá)到正常值。過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對(duì)提高三元催化器的工作溫度也沒(méi)有幫助。實(shí)驗(yàn)表明，三元催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時(shí)，很難達(dá)到正常工作溫度，而行駛時(shí)則可很快達(dá)到，因此為延長(zhǎng)催化器的壽命減少空氣污染，不能長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車。同時(shí)需要注意，熱車過(guò)后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過(guò)高，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在怠速熱車時(shí)，切忌為了節(jié)省熱車時(shí)間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會(huì)增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發(fā)動(dòng)機(jī)需要做適時(shí)的“熱身運(yùn)動(dòng)”，變速箱、油壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動(dòng)狀態(tài)。它內(nèi)部的潤(rùn)滑不像發(fā)動(dòng)機(jī)，是靠齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶起潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑的。
編輯總結(jié)：
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想證明車輛怠速熱車究竟是慢速行車好，還是原地怠速熱車好。實(shí)踐證明，為了車輛的各主動(dòng)能夠更好的起到潤(rùn)滑作用，緩慢行駛車輛才是最佳的熱車方式。但，需要注意的是千萬(wàn)不能在熱車的時(shí)候高速行駛，這種方式不但對(duì)車輛任何好處，還會(huì)損壞車身發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件。因此，熱車也是車輛使用過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，千萬(wàn)不能馬虎大意。（雅虎）