3月24日之后，如果您撥打一汽-大眾客戶關懷服務熱線，說出“瀝青阻尼板”五個字，奧迪的客服人員將條件反射般向您回答如下內容：

　　一汽-大眾國產奧迪車型和奧迪在全球范圍（包括德國本土）生產的車型上都使用了“改性石油瀝青阻尼片”，不是中央電視臺節(jié)目中提到的含有致癌物質的“煤焦油瀝青阻尼片”。

　　3月19日，一汽-大眾與奧迪公司再次對奧迪車使用的中國和德國生產的“改性石油瀝青阻尼片”分別進行了檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）全都合格。而且散發(fā)物中絕對不含苯比芘等多環(huán)芳烴類致癌物質，并且兩國生產的阻尼片質量完全相同。

　　這實際上是一汽-大眾奧迪對3月19日央視報道的再度回應。當日，央視在“豪車里的怪味”報道指出，部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的阻尼片中均含有70號瀝青成分。并且據(jù)此推測：可能釋放有毒有害氣體。

　　央視曝光之后，三大豪車企業(yè)紛紛發(fā)表聲明稱，對此事高度重視，將進行深入調查，及時公布調查結果。五天后，一汽-大眾奧迪以客服電話的形式，對瀝青阻尼片事件表明了自己的態(tài)度。而寶馬和奔馳在截至記者發(fā)稿時仍未公開其調查結果。

　　瀝青阻尼片又稱瀝青阻尼板，是汽車車內為防震、降噪、隔熱而使用的一種阻尼材料。據(jù)記者調查，目前我國除個別高檔轎車及大客車之外，多數(shù)轎車使用的都是以瀝青為主的阻尼材料。

　　“這實際上是一種傳統(tǒng)工藝，除了國產汽車普遍使用瀝青阻尼板外，在國外生產的汽車也并未絕跡該材料的使用。”對國內汽車零部件行業(yè)有著多年研究的中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平對記者說。

　　那么瀝青阻尼板到底是不是轎車中的“三聚氰胺”？一直備受國人推崇的德系豪車為何會在中國陷入“空氣質量門”？

　　排查異味證據(jù)

　　有關車內異味的話題并不是從今年的“3·15”行動中才興起。早在1996年，還在中國重汽技術中心材料工藝所工作的汽車高級工程師周光亞，就曾公開撰文披露阻尼板會釋放高致癌物多環(huán)芳烴，首次將瀝青阻尼板的危害公之于眾，不過這一話題始終在業(yè)內存在爭議。

　　“瀝青阻尼板到底是不是車內異味的主要來源，現(xiàn)在尚未有充分的證據(jù)證明。”在董建平眼中，汽車內飾猶如室內裝修，除了阻尼板外，汽車車內的儀表臺板、地毯、門內裝飾、頂棚、座椅總成、汽車線束等部件，都有可能釋放有害氣體。

　　而瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，一般來說，對人身體有害，但前提是在高溫作用下，也就是瀝青處于液態(tài)或半液態(tài)時，才會產生對人體有害的氣味。在陰涼或一般性陽光照射下，危害性較小。“比如用瀝青鋪的馬路，凝固成形后，我們基本是聞不到氣味的。”在某合資車企技術部門工作的韓先生解釋說。

　　目前，瀝青的種類也分為天然瀝青、石油瀝青和煤焦油瀝青三種，其中煤焦油瀝青的危害最大，含有致癌物質苯比芘。而石油瀝青危害性比煤焦油瀝青小得多，在生產過程中，蒸餾溫度一般在400攝氏度以上，揮發(fā)成分較少，所以對其致癌性一直存有爭議。而天然瀝青一般認為基本無毒害。

　　由于瀝青的種類與有毒氣體的揮發(fā)性密切相關，所以采用何種瀝青作為阻尼板的材料就變得至關重要。同時，由于很難證明瀝青阻尼板是影響車內空氣質量的唯一因素，所以這項傳統(tǒng)工藝在中國盛行了二十多年，直至央視的報道才變得引人注目。

　　事實上，至今一汽-大眾奧迪也并不認為是瀝青阻尼板影響了車內空氣質量。在其客服對記者的回答中，采用含橡膠的丁基膠板“改性石油瀝青阻尼片”被反復提及。他們認為該阻尼片完全符合奧迪的全球標準，是環(huán)保的，沒有有害氣體。