近日，張先生購(gòu)買(mǎi)了一款10萬(wàn)元的轎車(chē)，合同上寫(xiě)的是“真皮座椅”，可使用了半年之后卻發(fā)現(xiàn)座椅開(kāi)始脫皮、褪色，對(duì)此，經(jīng)銷(xiāo)商的回復(fù)是“只有椅墊面子上和靠腰處為真皮，其他地方都是人造革”。
記者發(fā)現(xiàn)，真皮座椅不“真”的現(xiàn)象由來(lái)已久。
“業(yè)內(nèi)有一條不成文的規(guī)則：‘真皮’是一半皮一半革，‘全皮’才是全部使用皮制。”上海汽車(chē)配件流通行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，由于真皮、全皮的概念，在目前的行業(yè)規(guī)范中并沒(méi)有明確的界定，所以，整車(chē)廠有自身解釋的權(quán)利；此外，目前大多15萬(wàn)元以下車(chē)型中的真皮座椅都非全皮。
目前不少車(chē)主把真皮座椅作為車(chē)型“上檔次、有面子”的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至個(gè)別車(chē)主為了能讓普通車(chē)達(dá)到與豪華車(chē)相媲美的內(nèi)飾效果，后期自行加裝真皮座椅。事實(shí)上，在眾多品牌的中高端車(chē)型的配置表上，也能發(fā)現(xiàn)真皮座椅作為提升檔次的一個(gè)配置普遍存在。而正是由于這種“需求”，讓很多商家在廠家沒(méi)有提供真皮座椅這一配置時(shí)，自行推出選裝真皮座椅這一業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，由于在汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，“真皮座椅”這一叫法已經(jīng)成為“習(xí)慣”，所以絕大多數(shù)消費(fèi)者普遍認(rèn)為，真皮就是全皮，絲毫不會(huì)對(duì)此表示懷疑。一位給某品牌提供真皮座椅配套服務(wù)的業(yè)內(nèi)人士向記者證實(shí)了這一點(diǎn)：“事實(shí)上，商家所吹捧的真皮座椅多數(shù)都有玄機(jī)，要么就是一半皮一半革，或者采用質(zhì)量稍差的二層皮。”
用最少的錢(qián)買(mǎi)最多的配置？還是用最少的錢(qián)買(mǎi)最合理的配置呢。相信很多準(zhǔn)車(chē)主在購(gòu)車(chē)中都遇到了這樣的疑惑。一直以來(lái)，盲目追求高配置，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的一大特點(diǎn)。很多車(chē)型銷(xiāo)售最好的往往都是那些配置高的，消費(fèi)者掛在嘴上的所謂“性價(jià)比”實(shí)際上更多時(shí)候變成了“配置價(jià)格比”。但是我們真的需要那么多高檔配置嗎？（文/劉玲玲）