（中新網(wǎng)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，上半年，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量約為700萬輛，累計銷量約為548萬輛。 雖然各方面數(shù)據(jù)讓人對中國車市的下半年境況不甚看好，但無論產(chǎn)量還是銷量仍處于穩(wěn)定上升中，同時中國巨大的汽車市場需求，仍是其他國家可望而不可及的，也正是因為如此，很多國際汽車品牌加緊在中國汽車的版圖擴(kuò)張。

　　國際品牌在國內(nèi)汽車版圖不斷擴(kuò)張

　　1983年，北京汽車制造廠和戴姆勒·克萊斯勒公司共同組建北京吉普，開合資先河。自此，越來越多的中外汽車企業(yè)開始在中國合資建廠，眾多國外汽車品牌如大眾、通用、標(biāo)致、日產(chǎn)、通用、豐田等開始進(jìn)入中國。如今，這些汽車廠家已經(jīng)在中國的長春、上海、廣州、武漢、北京與重慶等城市設(shè)廠，并且其中很多廠商相繼在中國增廠擴(kuò)容，爭相分享“第一汽車市場這塊蛋糕”。

　　從2009年開始，到汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的2010年，直至回歸理性穩(wěn)定上升的2011年，各大國際汽車企業(yè)在華銷量不斷攀升，隨之而來的就是產(chǎn)能跟不上的困局。由此，各大廠商紛紛擴(kuò)大在華產(chǎn)能或新建工廠。

　　今年，通用汽車在中國市場成功超越大眾，成為銷量最大的汽車企業(yè)。與銷售掛鉤的就是產(chǎn)能的問題。據(jù)了解，上汽通用五菱擁有柳州和青島兩大生產(chǎn)基地，為了擴(kuò)大產(chǎn)能，上汽通用五菱已宣布擴(kuò)建青島分公司，柳州生產(chǎn)基地也將進(jìn)行改造。預(yù)計2013年兩大基地改造完成后，每年的產(chǎn)能將達(dá)百萬輛以上。

　　通用在中國設(shè)廠要晚于大眾，但通用在中國汽車工廠中同樣占據(jù)重要席位。其在中國已布局金橋、煙臺、沈陽3大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車4座整車生產(chǎn)廠，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成2個動力總成廠。近日，上海通用宣布將投資70億元進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)建項目為上海通用沈陽北盛工廠三期項目。同時，上海通用煙臺東岳工廠的24萬輛擴(kuò)產(chǎn)項目也正在進(jìn)行之中，并計劃在2012年建成投產(chǎn)。

　　通用在華建廠的步伐正在加快，曾經(jīng)蟬聯(lián)多年的銷售冠軍大眾自然也不甘落后。目前，大眾在華共有7座整車制造工廠主要聚集于上海、長春、成都、南京等地。其中包括上海大眾的4個整車生產(chǎn)基地，以及大眾在中國的另一個合資品牌，一汽大眾目前格局為“三地四廠”，其中一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠，在佛山則是規(guī)劃中的四廠。

　　比之大眾的在華“兇猛”擴(kuò)張，豐田絲毫不遜色。此前，一汽豐田四川有限公司已投資38億元人民幣擴(kuò)容長春新廠。2011年，一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為55萬輛，而實際上，目前其乘用車總產(chǎn)能僅為每年44.3萬輛。即使新工廠建成達(dá)產(chǎn)，依然無法滿足銷售目標(biāo)，一汽豐田的擴(kuò)建或?qū)⒏M(jìn)一步。此外，標(biāo)致、日產(chǎn)、通用、本田等多個品牌也加緊在華工廠擴(kuò)張步伐。

　　擴(kuò)大產(chǎn)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)

　　毫無疑問，各個國際品牌在中國汽車版圖的不斷擴(kuò)張，將會加劇中國汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭。無論是在何地建廠，可以肯定的是會促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，由于建廠所需要的大量原材料等工業(yè)用品，將會促進(jìn)本地各個社會產(chǎn)業(yè)的同向發(fā)展。同時擴(kuò)建或新建產(chǎn)能生產(chǎn)廠必將需要大量的人才與勞動力，這也在一定程度上解決和消化了畢業(yè)生就業(yè)以及再就業(yè)的尷尬局面。

　　拿華晨寶馬在沈陽建二期工程來講，在2009年已經(jīng)雇用的600多名新員工的基礎(chǔ)上，華晨寶馬汽車有限公司將在建設(shè)新工廠的過程中再從沈陽雇用及培訓(xùn)1000多名新員工。也就是說，在就業(yè)大軍中，產(chǎn)能生產(chǎn)廠的擴(kuò)建與新建將提供近2000名崗位。這也在一定程度上緩解了沈城的就業(yè)壓力，同時也由于擴(kuò)建需要的原材料等方面促進(jìn)了沈陽的其他產(chǎn)業(yè)。

　　一段姻緣的締結(jié)并不會那般容易，在世界公認(rèn)的“第一汽車市場”的中國，無論是通用、大眾等紛紛積極在華擴(kuò)張設(shè)廠，還是像賓利、保時捷保持著低調(diào)穩(wěn)打的作風(fēng)。想要結(jié)緣并保持著長期感情需要很多方面的考慮，要考慮到市場、定位、人員結(jié)構(gòu)等方面的綜合衡量，但是無論各國際品牌的未來是何種發(fā)展規(guī)劃，可以肯定的的是，中國汽車市場將成為各國際品牌的主流戰(zhàn)略對象。