隨著經(jīng)濟(jì)條件的好轉(zhuǎn)，購買私家車的越來越多，汽車增長的同時(shí)帶給城市更大的壓力，也導(dǎo)致了很多的問題。城市道路擁擠、油價(jià)過高、停車?yán)щy以及環(huán)境污染成為我們面臨的四大“苦”。

　　第一“苦”：道路擁擠

　　堵車是汽車數(shù)量快速增長后帶來的最為嚴(yán)重的問題。記者每天上下班對堵車問題深有感觸，就長春目前的交通情況來看，長春市當(dāng)前的交通屬于輕度規(guī)律性交通擁堵的初始階段。另外，長春市屬于平面交通，缺少立體交通道路如高架橋、機(jī)場快速路等，也是導(dǎo)致長春市堵車的另外一個(gè)重要原因。今年年初以來，長春市大面積的修路、架橋一定程度上影響了交通通暢，但是由平面交通到立體式交通的轉(zhuǎn)變是徹底改變長春市堵車問題的最有利方法。

　　第二“苦”：油價(jià)過高

　　油價(jià)顯然是影響消費(fèi)者使用汽車的重要因素，有很多家庭因高油價(jià)推遲購車甚至放棄購車計(jì)劃。車主李先生表示，就他的經(jīng)濟(jì)狀況，到目前為止的油價(jià)還是可以承受的，但是如果以后還會漲就會有所選擇了。張小姐表示，自己現(xiàn)在除非有緊急的事情才會開車出門，一般情況都會選擇坐公交車或者打車。

　　第三“苦”：停車難

　　長春市停車難問題主要集中在各大商圈。記者在重慶路商圈看到，從亞泰富苑購物廣場到長百和國貿(mào)兩大商場，再到卓展購物廣場、沃爾瑪超市附近，這一路走下來，幾乎每個(gè)地方都停著車，甚至連重慶路附近的小胡同里都停滿了車。不僅商圈停車難，小區(qū)停車也成問題。市民邱女士每天都開車上下班，因此總會被“停車難”折磨，上班稍微晚到一會兒，公司就擠不著停車的地方；晚上回家晚了，小區(qū)里肯定沒位置停車。

　　第四“苦”：環(huán)境污染嚴(yán)重

　　前幾天長春市的天空灰蒙蒙的，引發(fā)了市民對PM2.5的關(guān)注。PM2.5是直徑小于2.5微米的粉塵顆粒，被稱為“超細(xì)顆粒”，這些微粒進(jìn)入肺泡對人體呼吸系統(tǒng)具有直接的刺激作用。目前，長春市有一臺PM2.5監(jiān)測儀器，位于勞動公園監(jiān)測點(diǎn)。有專家指出，如果空氣中PM2.5的濃度長期高于標(biāo)準(zhǔn)值，死亡風(fēng)險(xiǎn)就開始上升。可引起急性炎癥，它還可能導(dǎo)致肺癌和心腦血管疾病發(fā)生。

　　有的人說“機(jī)動車是PM2.5的主要排放源”，其實(shí)不然。目前中國的汽車保有量雖然增長迅速，但是與世界發(fā)達(dá)國家相比，都并不算最突出。我國的PM2.5濃度水平竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美日等汽車銷售大國，像北京、廣州和上海這樣的一線城市的PM2.5濃度超過了美國城市的2倍到8倍。其實(shí)，制造PM2.5的真正元兇并不是汽車，而是低品質(zhì)車用燃油。燃油中的“硫含量”是決定尾氣排放的最重要因素。我國燃油價(jià)格雖早已與國際接軌，但油品質(zhì)量卻相當(dāng)?shù)土樱h(yuǎn)遜于先進(jìn)國家，油品標(biāo)準(zhǔn)長期滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　有專家表示，中國未來汽車社會的理想類型應(yīng)該是汽車規(guī)模適度，擁有率要受城市容量約束。人們對汽車依賴的程度降較低，城市中的日常出行還是應(yīng)該以公共交通為主。（中新網(wǎng)）