繼保時(shí)捷、賓利前兩年落戶西安之后，今年在陜西銷售的高檔豪華車品牌又增加了2個(gè)，分別是林肯和勞斯萊斯。
而作為傳統(tǒng)豪華車市的強(qiáng)者，德系的奧迪、奔馳、寶馬依然保持領(lǐng)頭羊地位，日系三強(qiáng)雷克薩斯、英菲尼迪與謳歌市場(chǎng)銷量有所上升、但地位不變，而美系豪車凱迪拉克的增幅不大，韓系的進(jìn)口現(xiàn)代、進(jìn)口起亞銷量也有一定上升。
最近有一個(gè)好消息是，西安各家豪華品牌車商的庫(kù)存量都很大，存在一定的優(yōu)惠機(jī)會(huì)，是消費(fèi)者買車的好時(shí)機(jī)。
前5月誰(shuí)的銷量好？
德系領(lǐng)先美日韓系略有上升今年1-5月，德系三駕馬車在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)地位穩(wěn)固，并呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。奧迪、寶馬、奔馳銷量分別為16萬(wàn)輛、13.5萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%、34%、8.7%。奧迪和寶馬的領(lǐng)先地位更明顯一些，是其國(guó)產(chǎn)車型多、產(chǎn)品系列多帶來(lái)的好處，而奔馳被從數(shù)量上拉開(kāi)距離，主要是奔馳B級(jí)新老交替、訂單車輛在途等緣故。德系三強(qiáng)除了轎車、跑車、小型車方面的優(yōu)勢(shì)，豪華SUV目前仍是“供不應(yīng)求”，如奧迪Q7和Q5，寶馬X5、X3、X6和X1，奔馳ML、GL和GLK系列等。
與上海通用的巨大銷量和崇高市場(chǎng)地位相比，美系豪車凱迪拉克1-5月銷售1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，略遜一籌；林肯則屬于新進(jìn)入中國(guó)的稀有高端品牌。據(jù)凱迪拉克陜西凱盛店市場(chǎng)部經(jīng)理李樂(lè)介紹，凱迪拉克除了SRX這款豪華SUV銷量一枝獨(dú)秀外，賽威、CTS轎車銷量與去年持平。
日系三強(qiáng)由于去年受日本地震影響零部件供應(yīng)，今年雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌在華銷量有所增加，其中銷量最大的雷克薩斯1-5月銷售近3萬(wàn)輛，這與進(jìn)口大眾5個(gè)月的3.3萬(wàn)輛還是略有差距的。雷克薩斯陜西鈞盛店、英菲尼迪陜西智翔店的負(fù)責(zé)人都表示，今年盡管市場(chǎng)壓力大，但是兩家店依然獲得了30%以上的銷量增長(zhǎng)，原因一是去年日本地震造成當(dāng)時(shí)銷量較低，二是陜西的豪華車消費(fèi)人群呈增加之勢(shì)。
韓系進(jìn)口車方面，進(jìn)口現(xiàn)代、進(jìn)口起亞1-5月在華銷量都接近2萬(wàn)輛，增幅10%左右。進(jìn)口起亞陜西中起4S店負(fù)責(zé)人表示，韓系品牌的高端SUV銷量較大，是其主力車型，轎車則隨著技術(shù)和服務(wù)的高端化，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力將有所增強(qiáng)。
陜西經(jīng)銷商誰(shuí)比較多？
德系數(shù)量多其他品牌多是省內(nèi)獨(dú)家在西安、在全省設(shè)有幾家4S店，這肯定體現(xiàn)著豪華品牌的實(shí)力和銷量！
上周，奧迪陜西省第6家店在延安開(kāi)業(yè)，同時(shí)奧迪在西安的東南西北各有1家4S店，奧迪品牌的銷量自然也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。寶馬在西安有2家4S店和1個(gè)城市展廳。奔馳在西安的第3家店面(也是西北旗艦店)，本月即將開(kāi)業(yè)。進(jìn)口大眾在西安擁有2家一級(jí)經(jīng)銷商。
據(jù)了解，目前凱迪拉克、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、進(jìn)口起亞在陜西都是獨(dú)家經(jīng)銷商，在其他九個(gè)地市設(shè)有二級(jí)經(jīng)銷商。進(jìn)口現(xiàn)代除了西安店，去年在榆林新開(kāi)了一家4S店。
服務(wù)升級(jí)誰(shuí)更狠？
德美系愛(ài)邀你試駕日韓系延長(zhǎng)質(zhì)保期
作為豪華車或高檔車品牌，其服務(wù)都以尊貴、細(xì)膩為主，讓客戶處處體驗(yàn)到尊崇和人性化的感覺(jué)。其中德系、美系更注重試駕體驗(yàn)，日系、韓系則大大延長(zhǎng)了售后免費(fèi)保養(yǎng)的期限。隨著中國(guó)高端車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，豪華車服務(wù)日趨專業(yè)化、高端化、尊享化。
德系豪華車作為全球強(qiáng)勢(shì)品牌，技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩(wěn)定性、時(shí)尚性都很強(qiáng)，在營(yíng)銷上更注重“客戶的新車體驗(yàn)”。寶馬、奔馳西安的經(jīng)銷商每年都會(huì)舉辦“全車系體驗(yàn)日”活動(dòng)，奧迪每家店都要做車主的高爾夫精英賽活動(dòng)。
在售后服務(wù)方面，作為追趕者的美日韓系則可謂是“不惜血本”！美系的凱迪拉克執(zhí)行3年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策。日系的雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌執(zhí)行4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和保修制度，對(duì)混合動(dòng)力車更是實(shí)行6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策。韓系進(jìn)口起亞、進(jìn)口現(xiàn)代基本執(zhí)行5年或10萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件質(zhì)保政策，為了彌補(bǔ)產(chǎn)品力、品牌力的不足，進(jìn)口現(xiàn)代力推“現(xiàn)代至尊保障服務(wù)”為高端車提供包括“車輛養(yǎng)護(hù)服務(wù)”、“新車更換服務(wù)”、“殘值保障服務(wù)”以及“專屬增值服務(wù)”等四類高端服務(wù)，雅科仕更是推出了“5年不限公里免費(fèi)保養(yǎng)”政策。