7月21日北京的暴雨，將出租車行業(yè)推上了風口浪尖。一些出租車司機在面對大雨時選擇了停運，加劇了這座城市運力的緊張。中國青年報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，司機雨天停運的一個重要原因是“保險缺失”。

　　一家大型出租車公司的周姓司機告訴中國青年報記者，他暴雨那天早上7點出門，到了下午4點因為雨大視線不好收了車。“大雨天車輛容易被水淹，而我的車除了‘交強險’外，什么險都沒有上，車壞了沒有保險理賠，公司也不管維修，維修的開銷都是我個人出。而修一次發(fā)動機就需要3000元，頂上我一個月的‘份子錢’了。所以，保險起見，那天我沒有出車。”

　　周姓司機不出車的理由得到了不少出租車司機的認同，一位開了近10年出租車的司機告訴記者，“出租車公司只給車輛上一個‘交強險’，而遇到交通事故，‘交強險’根本起不到作用，很多上了 ‘涉水險’的私家車都不敢出門，更別說我們沒有任何保險的出租車了。”

　　“交強險”成了水中月、鏡中花？

　　“如果不是經(jīng)歷了一起交通事故的理賠，我真不敢相信自己上的車險竟然徒有虛名。”在北京一家大型出租汽車公司開了近10年出租車的王國華(化名)告訴中國青年報記者。

　　王國華所說的車險指的是“機動車交通事故責任強制保險”(以下簡稱“交強險”)。國務(wù)院2006年出臺的《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定，“中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當投保交強險。”

　　“‘交強險’屬于一種強制保險，是必須向保險公司投保的險種。上了‘交強險’后，保險公司會出具一張保險單。通俗地講，保險單就是上路的憑證，沒有它就不能上路‘拉活兒’。”王國華說。

　　而“交強險”并非由出租車司機個人到保險公司投保。王國華告訴記者，出租車公司會從出租車司機的“份子錢”里扣除一定金額，由出租車公司統(tǒng)一到保險公司辦理“交強險”。

　　“投保交強險的車主在交通肇事后，可以在交強險額度內(nèi)獲得經(jīng)濟補償，減輕車主應(yīng)承擔的經(jīng)濟責任。”中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇告訴記者。

　　可現(xiàn)實中，并非所有的出租車司機都能夠在遇到交通事故后享受到保險公司“交強險”的理賠。“不出事不知道，一出事才體會到‘交強險’形同虛設(shè)。”王國華說，2010年夏天，他在駕駛出租車運營過程中遭遇了一起交通事故，交管部門認定他負事故的次要責任，經(jīng)法院判決，保險公司按照“交強險”責任限額賠償傷者4萬余元，超出“交強險”的5000余元賠償金由出租車公司支付。

　　“實際的賠償并沒有按照法院的判決來執(zhí)行。按照公司之前的內(nèi)部規(guī)定，出了事故需要賠償時，先由出租車公司所投保的保險公司進行理賠，如果超出了保險公司‘交強險’的理賠數(shù)額，再由出租車公司和司機個人補齊，公司承擔80%，個人承擔20%。”王國華告訴記者。

　　按照王國華的理解，這起交通事故賠償總額為4.5萬余元，保險公司按照“交強險”的理賠范圍和數(shù)額，應(yīng)支付傷者4萬余元，剩余的5000余元分別由公司承擔80%，他自己承擔20%。“而在實際賠償中，公司卻讓我承擔事故總額的20%，而不是保險公司理賠之后需要出租車公司補齊的那5000多元的20%。”王國華說。

　　如此一來，王國華不僅沒有享受到保險公司“交強險”的理賠，反倒替保險公司埋了一部分的單。王國華對記者說：“‘交強險’看上去很美，可沒起到排憂解難的作用。”