10月10日是國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)的又一時間窗口，但由于國際原油價(jià)格變化率沒有觸及國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)紅線，因此人們盼望的汽柴油降價(jià)“擱淺”。業(yè)內(nèi)預(yù)測，油價(jià)下調(diào)窗口可能要延至10月底才能打開。不過，雖然國家發(fā)改委層面的降價(jià)“擱淺”，但為了沖刺全年銷售任務(wù)，京城加油站的降價(jià)促銷力度加大，降價(jià)的加油站規(guī)模達(dá)到310家，占京城加油站總量的近三成。

　　事件

　　半年來首次月初無調(diào)價(jià)

　　10月10日距上次國內(nèi)油價(jià)調(diào)整剛好過去了22個工作日，按照國內(nèi)油價(jià)調(diào)整機(jī)制，調(diào)價(jià)的時間條件已經(jīng)滿足，但另一調(diào)價(jià)條件——“國際原油價(jià)格變化率達(dá)到正負(fù)4%”卻未能達(dá)標(biāo)。近期，國際油價(jià)波動幅度較大，多個社會監(jiān)測機(jī)構(gòu)的監(jiān)測顯示，截至10月8日，國際原油價(jià)格變化率只在-2%左右。因此，人們盼望中的成品油降價(jià)落空。

　　這也是半年來首次出現(xiàn)在一個月時間里成品油沒有調(diào)價(jià)的情況。此前，在5月10日、6月9日、7月11日、8月10日和9月11日，每個月都有一次成品油調(diào)價(jià)，其中在最后兩次，汽柴油價(jià)格均上漲，人們原本預(yù)期在10月初汽柴油價(jià)格能降下來。

　　分析

　　降價(jià)至少要等到10月底

　　如今，油價(jià)何時調(diào)整，就看國際原油價(jià)格變化率的“臉色”了。業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測，國內(nèi)油價(jià)下調(diào)窗口開啟至少要等到10月末，甚至整個10月份都無望。

　　金銀島成品油分析師韓景媛表示，如果10月份后期國際油價(jià)跌幅加深，跌至85-87美元/桶左右，國際原油價(jià)格變化率可能在10月25日左右滿足下跌4%的條件，“但國際原油價(jià)格變動的影響因素太多，所以很難推斷出具體的時間窗口”。隆眾資訊分析師司斌也認(rèn)為，調(diào)價(jià)條件全部得到滿足的時間“可能在10月末”。

　　不過卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認(rèn)為，也有可能整個10月份都降價(jià)無望。“雖然從美國和全球經(jīng)濟(jì)走勢來看，尤其是美國大選前，美國政府勢必會采取一定的措施來降低油價(jià)，近期國際油價(jià)在諸多利空消息的打壓下也呈現(xiàn)了震蕩下滑的態(tài)勢，但鑒于目前國際原油22天移動均價(jià)中高價(jià)位所占比重逐漸增大，將拉低國際原油價(jià)格變化率跌幅，所以預(yù)計(jì)10月份的變化率難以跌破4%，國內(nèi)油價(jià)下調(diào)窗口將因此處于關(guān)閉狀態(tài)”。

　　延伸

　　調(diào)價(jià)機(jī)制推出再逢良機(jī)

　　昨天，有關(guān)“完善后的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制有望推出”的消息再度見諸媒體，類似的消息早在2010年起便不時傳出。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，現(xiàn)在的確是推出新調(diào)價(jià)機(jī)制的良機(jī)，因?yàn)閲H原油在結(jié)束了之前的大漲大跌后開始進(jìn)入一段調(diào)整期，在國際油價(jià)相對平穩(wěn)之時推出新機(jī)制，可令國內(nèi)汽柴油價(jià)格不會在短期內(nèi)頻繁變動，給市場以適應(yīng)的時間。

　　中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，美國大選將貫穿整個第四季度，美國經(jīng)濟(jì)將以穩(wěn)定為主，像國際原油這類的大宗商品價(jià)格波動幅度將非常有限，這對于我國推出完善后的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制來說是很好的時機(jī)，“實(shí)際上現(xiàn)在國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制的改革方向已基本成型，如果10月底或11月初國內(nèi)汽柴油價(jià)會如期下調(diào)的話，我認(rèn)為新調(diào)價(jià)機(jī)制與汽柴油價(jià)下調(diào)同步推出的可能性還是有的”。

　　卓創(chuàng)資訊成品油產(chǎn)業(yè)鏈分析師陳晴補(bǔ)充說，從國內(nèi)情況來看，CPI自5月以來持續(xù)控制在3%下方，顯示通脹可控；受經(jīng)濟(jì)整體疲弱的影響，成品油需求增長不明顯，市場基本面較為溫和，這些因素都有利于推出新調(diào)價(jià)機(jī)制。

　　據(jù)了解，成品油調(diào)價(jià)機(jī)制的改革方向是“縮短調(diào)價(jià)周期，改進(jìn)調(diào)價(jià)操作方式，提高機(jī)制運(yùn)行透明度”，盡管新機(jī)制推出后，國內(nèi)汽柴油價(jià)格的調(diào)整將更加頻繁，但對百姓而言，“漲多跌少”的局面將有望得到一定的改善。在現(xiàn)行的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制下，“上漲達(dá)到4%”的比較對象是低值，而“下跌達(dá)到4%”的比較對象是高值，這在客觀上導(dǎo)致了油價(jià)調(diào)整“漲多跌少”。