昨日中午，記者走訪了天河城、正佳廣場等中心城區(qū)的商業(yè)停車場，工作人員均表示平時高峰期經(jīng)常爆滿，甚至擁堵。

　　在天河城停車場，車輛進(jìn)進(jìn)出出，十分繁忙，工作人員正忙著疏導(dǎo)。在顯示牌上可以看到，這里還有129個空位。一名保安介紹，該停車場可以提供約1000個停車位，“平時都會停滿”。費用是5元/小時，每日80元封頂。

　　下午1時左右，正佳廣場可以容納1500輛車的停車場還剩車位379個。這里白天平峰期收費標(biāo)準(zhǔn)是5元/小時/輛；而周五18：00~22：00以及周六周日白天時段（8：00~22：00）則為5元/半小時/輛，翻了一倍。每天也是80元封頂。工作人員介紹，到了節(jié)假日這里更會出現(xiàn)“一位難求”的情況。

　　市民劉小姐告訴記者，現(xiàn)在開車到市中心，找個停車位都麻煩，有時要繞來繞去，停車費已經(jīng)不算便宜，如果以后還漲價，估計會有更多的人選擇不開車了。她呼吁，漲價目的不應(yīng)是賺錢，不能漲得太高，治堵措施不要成了斂財手段和機會。

　　事實上，今年9月份，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心發(fā)布了關(guān)于深圳停車收費政策調(diào)整的初步方案，中心區(qū)全天停車費用或較此前標(biāo)準(zhǔn)漲4倍之多，最高達(dá)240元/天，引起了較大爭議。

　　韓志鵬認(rèn)為，停車場收費如果調(diào)整，一定要先舉行聽證會。中心城區(qū)適當(dāng)提價的同時，外圍交通樞紐等區(qū)域，則應(yīng)有所下調(diào)或優(yōu)惠，真正做到差異化。對停車場的經(jīng)營，政府也要做好收費監(jiān)管和調(diào)節(jié)分配。

　　環(huán)城“限貨”

　　關(guān)鍵詞

　　很可能高峰時段才限

　　廣州北環(huán)高速公路及東南西環(huán)快速路限制貨車通行的設(shè)想，得到了許多市民的支持。

　　司機盧先生就表示，目前整個環(huán)城高速都有許多過境貨車，拖慢了速度，甚至還會堵塞，如果限制通行，從市中心到外圍區(qū)域則會多一個好選擇，內(nèi)環(huán)和外環(huán)一同分擔(dān)市區(qū)車流，相信對緩解市內(nèi)擁堵有一定好處。當(dāng)然，貨車的運行成本和時間會增加。

　　昨日廣州市北環(huán)高速公路有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司上下對限制貨車通行都十分支持。

　　他介紹，目前北環(huán)高速車流量很多，平時都比較繁忙，全天通行量一般在10萬-20萬輛之間，大概有三成左右屬于貨車，其中不進(jìn)市區(qū)的過境貨車尤其多。貨車一方面通行速度較慢，容易引發(fā)塞車，另一方面，安全隱患相對大，對路面磨損也大，出于配合廣州交通疏導(dǎo)和保障交通安全等因素考慮，公司比較支持限行貨車。

　　“我們了解到的也不是全天候限，很可能是高峰時段限，交通流量不大的平峰時段不限。”該負(fù)責(zé)人預(yù)計，盡管限行貨車會減少掉部分經(jīng)營收入，但一旦限行，整個北環(huán)的通行能力將加強，速度也會更快，部分私家車可能會被吸引過來。

　　據(jù)了解，東南西環(huán)城市快速路已不收費，大型貨車的數(shù)量預(yù)計比北環(huán)更多，限行將使這幾條路成為更好的交通要道。

　　金沙洲居民李先生則提議：“希望北環(huán)高速的收費納入年票，取消收費后，金沙洲的有車一族就可以分流一部分走北環(huán)高速進(jìn)廣州，一定程度上可以緩解金沙洲大橋的壓力。”如果北環(huán)不能全程取消收費，可否考慮沙貝至三元里這一段實行免費，以方便金沙洲居民借道進(jìn)入市區(qū)。

　　對此廣州市交委主任冼偉雄曾表示，高速公路存在“借款修路、收費還貸”的現(xiàn)象，解決收費站的問題，需要研究協(xié)調(diào)，也需要一定的時間。

　　北環(huán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在收費的前提下，北環(huán)車流已經(jīng)很多了，一旦免費可能會造成新的擁堵，而不是經(jīng)營效益的問題。

　　錯峰上下班

　　關(guān)鍵詞