流通領(lǐng)域的困境正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)最好的縮影。而要改變這種陣痛，需要的并不僅僅是時(shí)間，還有車企對(duì)于行業(yè)及今后可持續(xù)發(fā)展的理解與規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)公布2013年銷量目標(biāo)的企業(yè)中，合資企業(yè)均相對(duì)保守。其中，上海通用目標(biāo)設(shè)定為145萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約5%；上海大眾為142萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約8%；一汽大眾為150萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約12%；東風(fēng)悅達(dá)起亞的目標(biāo)銷量為52萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)增幅不到10%；北京現(xiàn)代為100萬(wàn)輛，增幅在15%左右，另外，一汽豐田則表示，2013年希望保持6%到10%的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度。
相比之下，部分自主品牌依然冒進(jìn)，東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)是突破10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)60%以上；長(zhǎng)安汽車自主品牌今年設(shè)定了40萬(wàn)輛的目標(biāo)，相比于去年的23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)在70%以上。海馬汽車預(yù)計(jì)銷量至少增長(zhǎng)50%以上，約23萬(wàn)輛；華泰汽車銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約100%；廣汽乘用車目標(biāo)為6.5萬(wàn)輛，增幅也是超過(guò)100%。
雖然低基數(shù)，高增長(zhǎng)也并非不可能。但過(guò)去這兩年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，過(guò)高的目標(biāo)和庫(kù)存不僅會(huì)壓垮經(jīng)銷商和流通領(lǐng)域，還會(huì)壓垮整個(gè)汽車行業(yè)。2013年我們究竟會(huì)面臨繼續(xù)過(guò)冬的局面還是很快能迎來(lái)春暖花開，需要的也不僅僅是時(shí)間，還有整個(gè)行業(yè)的共同努力。（中國(guó)青年報(bào)）