昨日有媒體報道北京出租車起步價即將上漲至15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費收費標準不變，以此來緩解愈演愈烈的打車難問題。雖然官方并未作出回應(yīng)，此消息卻引起極大關(guān)注，事實上打車難的問題并非只在北京，打車難現(xiàn)象充斥全國，由此造成的出行難題，也讓各大城市頭疼。出租車調(diào)價，嚴罰拒載等針對出租車行業(yè)的政策不斷出臺，然而無論是業(yè)內(nèi)人士還是司機都認為這些舉措并不能根本緩解打車難，除了出租車公司運營模式被指為打車難的“元兇”之外，城市公共交通設(shè)施建設(shè)不足也飽受詬病。

　　北京傳出租車漲價 出租車公司稱未接到通知

　　中國廣播網(wǎng)昨日報道稱，下月起北京地區(qū)出租車有可能會全面漲價，起步價上調(diào)到15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費收費標準不變。中新網(wǎng)汽車頻道就此采訪了祥龍、康輝等北京出租車運營公司，相關(guān)負責(zé)人均表示暫未接到任何這方面的通知。隨后中新網(wǎng)汽車頻道撥打了北京市交通委及北京市發(fā)改委的電話，但截至發(fā)稿前，始終處于無人接聽狀態(tài)。

　　此前，媒體曾經(jīng)頻繁報道打車難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對于這個問題，一些官員、學(xué)者曾經(jīng)提出通過上調(diào)價格的方法，提高司機拉活兒的積極性，從而緩解打車難題。

　　在北京出租車漲價的消息傳出之前，西安也頻繁傳出出租車要漲價消息，據(jù)了解，目前西安出租車執(zhí)行的收費標準是起步價為小排量車型白天6元(2公里內(nèi))，晚上7元(2公里內(nèi))，公里價小排量車型1.5元/公里；大排量車型2.4元/公里(白天)，2.7元/公里(晚上)，另加收1元燃油附加費。價位與全國其他同類城市相比較低。但西安出租車管理處回應(yīng)稱，出租車漲價尚在調(diào)研中，暫不漲價。

　　而濟南也在本月完成出租車調(diào)價，起步價格調(diào)整為8元。各地出租車紛紛喊漲，究其根本還是因為各地希望緩解打車難這一現(xiàn)象。杭州為了緩解打車難的問題，再推低價但短程的區(qū)域出租車。

　　打車難成全國性現(xiàn)象 出租車價上漲難以緩解

　　打車難、打車貴，“黑的”橫行等問題，近年來成為杭州、北京等一線城市的共同煩惱。如何根治這個難題，各大城市都在積極探索。

　　對于漲價，大部分出租車司機認為應(yīng)該漲價，西安出租車司機李師傅認為，“西安出租車早就應(yīng)該漲價了，跟其他城市比，這價格太低了。我們每天一睜眼腦子里就是今天起碼要賺夠330元，這330里包括一天的油汽錢、承包車輛的錢，剩下的才是我今天的收入，平均要每天拉夠30多個人才能保本，要賺錢就要拉更多人，但是現(xiàn)在交通越來越堵，一個人半天送不到地方。說實在的，這個行業(yè)越來越難干了，有時候自己跑一天賺到的錢也就是個吃飯錢。如果價格上漲，每天就不會這么大壓力，每天跑起來也有個保證。”

　　而有業(yè)內(nèi)人士也指出北京出租車到了非漲價不可的時候。經(jīng)濟之聲特約評論員張彬認為，大家確實明顯感覺到打車很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價格，出租車司機的出活意愿就會更加降低?，F(xiàn)在在北京有很多手機軟件，可以通過微信或者其他方式讓周邊司機知道有人需要用車，但是同時要加價，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經(jīng)在變相漲價，包括一些極端天氣跟司機議價，漲價已經(jīng)成為了既定現(xiàn)實。這種情況下，還不如由政府統(tǒng)一把價格提高，把不需要迫切打車的人剝離出去，使急需打車的人能夠馬上打到車，緩解目前的打車難狀況。

　　不過雖然大多數(shù)司機都贊成漲價來增加個人收入，但他們并不認為，僅靠漲價就能解決打車難，機動車數(shù)量增多，高峰期交通堵塞、打車人扎堆這些因素都會一定程度加劇了“打車難”。

　　漲價也并沒有讓消費者感到緩解打車難，北京出租車起步價上調(diào)到15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費收費標準不變。這消息一出，很多人認為，按照這個價格，以后真的坐不起出租車了。