汽車公司：這種車專門針對出租車市場設計，若要安裝車價要漲兩三千

　　的哥擔憂乘客安全沒有保障；運管表示目前正在試運行，接下來會考慮乘客的各種訴求

　　從今年開始，杭州街頭的出租車多了一些新面孔——200多輛油氣混合動力出租車，和其它出租車相比，它們多了一套天然氣動力系統(tǒng)，但同時也少一個副駕駛座前的安全氣囊。對此，有的哥表示擔心——畢竟，少安全氣囊意味著多了安全隱患。

　　記者調查發(fā)現，在杭州，類似的出租車總共有250多輛。在汽車行業(yè)看來，安全氣囊并非強制標配，追索到廠家生產環(huán)節(jié)，這些出租車的副駕駛座上就沒有安全氣囊。而早在2008年，杭州出臺了《杭州市市區(qū)客運出租汽車車輛技術標準》，明確客運出租汽車的安全性要求“前排座位配置安全氣囊”。

　　杭州運管則表示，混合動力出租車還在試運行，接下來會考慮市民的各種訴求。

　　杭州雙燃料動力出租車

　　副駕駛座沒有安全氣囊

　　31歲的張師傅，河南人，開出租已經有五六年了。不過，自從今年1月開始，換了新車的張師傅一直很不安心，原因是車上少一個安全氣囊。

　　“今年1月25號左右剛從公司提的，車上只有一個安全氣囊，在駕駛位上，副駕駛上并沒有安全氣囊，單氣囊對乘客的安全沒有保障，如果出了意外這個責任誰來承擔啊？”張師傅無奈地說。

　　記者注意到，這是一輛1.8的北京現代名馭，單看外觀，和馬路上的出租車沒有什么大的區(qū)別，不過，掀開后備廂，有一個比家用煤氣瓶大一些的儲氣罐，原來這是一輛油氣兩用車，既可燒油也可燒天然氣。

　　仔細看，在副駕駛座前的確少了一個“SRS”安全氣囊的標志。“我問了幾個朋友都說，應該不會沒有氣囊的，大家都知道杭州規(guī)定出租車必須是雙氣囊的。后來我問公司，他們居然說就是沒有氣囊，這下我就擔心了。”張師傅說。

　　張師傅之所以這么糾結安全氣囊也是有原因的，除了擔心萬一出事對消費者的賠償外，還與他腹部一條10多厘米的疤痕有關。“這就是多年前的一次車禍中，就因為車上沒有安全氣囊，我肝臟大出血動手術留下的。”

　　記者在調查中發(fā)現，目前杭州街頭一共有250多輛油氣雙燃料動力出租車，車型都是現代的名馭，確實都只有駕駛座對應的一個安全氣囊，副駕駛座上沒有安全氣囊。

　　采訪中，很多乘客對于安全氣囊都不陌生，但大多數人也表示，平時打的并不會留意車上是否有安全氣囊標志。“現在的車子應該都有吧？”而聽說副駕駛座上沒有安全氣囊，不少乘客有些顧慮了。“沒有安全氣囊，萬一出事豈不是后果很嚴重？”

　　這種車專門針對出租車市場設計，出廠就沒有安全氣囊

　　在250輛油氣兩用出租車中，有108輛屬于杭州一運出租汽車有限公司名下；而另外的140多輛分屬于之江、大眾等出租車公司。

　　同樣是名馭，純汽油動力車是兩個安全氣囊，而油氣混合動力車就少了一個安全氣囊，有的哥質疑出租車減配。對此，杭州一運出租汽車有限公司總經理方寶華不予認同，他強調油氣混合車比純汽油車價還要貴。“現在油氣混合一輛是100500元，而純汽油只有94000多元，高出了6500多元。”

　　為什么要選貴的？方寶華解釋說，油氣混合動力除了環(huán)保，最大的好處是節(jié)省成本（能源），一個月下來的哥能多賺1000元，所以很多的哥都搶著開這種車。

　　采訪中，記者也從部分出租車司機口中，求證了節(jié)省成本說法。至于只有一個安全氣囊，方寶華表示“買來就是這個樣。”