“未來出租車調(diào)價所增加的收益全部歸的哥。”昨天，市交通委在新聞發(fā)布會上透露，本市制訂的《關(guān)于加強出租汽車管理提高運營服務(wù)水平的意見》將于近期公布，其中規(guī)定，出租企業(yè)對出租車的經(jīng)營權(quán)將從無限使用指標,改為每6年一審核，根據(jù)服務(wù)水平?jīng)Q定出租車指標使用權(quán)去留。

　　企業(yè)不得借調(diào)價漲份兒錢

　　昨天，市交通委在新聞發(fā)布會上表示，日前，本市制訂了《關(guān)于加強出租汽車管理提高運營服務(wù)水平的意見》（以下簡稱《意見》），近期將對外公布。市交通委新聞發(fā)言人李曉松介紹，《意見》提出八項措施，涉及出租定位、運營模式、政府監(jiān)管、企業(yè)主體責(zé)任等方面，提高出租企業(yè)行業(yè)運營服務(wù)水平。

　　對于備受關(guān)注的出租車調(diào)價傳聞，《意見》提出，要理順出租汽車租價體系，建立租價油價聯(lián)動動態(tài)調(diào)整機制。

　　李曉松表示，未來出租車價格將進行調(diào)整，調(diào)整后所增收益將全部歸出租司機，不允許出租企業(yè)以任何理由增長承包金。她表示，目前，出租司機在早晚高峰出車意愿低，與司機的收入偏低不無關(guān)系。所以，調(diào)整價格后，將首先保障司機的合法權(quán)益。

　　出租出車率將有衛(wèi)星監(jiān)督

　　李曉松介紹，8項措施中，很重要一項就是推廣出租車電召服務(wù)，改變“中國式打的”模式。李曉松表示，電召服務(wù)是發(fā)達國家出租行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式，發(fā)展電召服務(wù)，對轉(zhuǎn)變出租企業(yè)運營模式、方便乘客打車、節(jié)能減排、緩解交通擁堵有重要意義。未來，本市將建立統(tǒng)一服務(wù)號碼的調(diào)度平臺，倡導(dǎo)預(yù)約叫車承諾機制，提前4小時預(yù)約叫車成功率達到99%。

　　同時，本市將通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和計價器系統(tǒng)對出租車企業(yè)進行出車率監(jiān)督，確保交通高峰時段五環(huán)路以內(nèi)的出租車出車率不低于80%。

　　設(shè)立24小時投訴熱線（96123），完善電子郵件、傳真、來信來訪投訴渠道，實現(xiàn)拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題的有效投訴率降至萬分之一以下，投訴處理率100%。

　　的哥聲音

　　漲價后會損失部分客人？

　　對于出租車漲價，不是所有的哥都感覺歡喜。

　　北創(chuàng)出租公司王師傅說，出租車漲價后，部分收入偏低的客戶可能不打車了，即便有稍微緊急的事，也可能會因為漲價，早做安排或另做準備。

　　“是不是能增收還不確定，我覺得還是會損失一部分活兒，不知道這部分客流有沒有人計算。”

　　不漲“份兒錢”能挺多久？

　　對于增收后不漲“份兒錢”的做法，出租司機們都表贊同。但也有司機擔(dān)心，政府沒明確在多長時間內(nèi)不允許企業(yè)漲“份兒錢”，漲是遲早的事，一旦企業(yè)利潤降低，巧立名目更改費用，又該如何？

　　“關(guān)鍵在于怎么收份兒錢，錢去了哪兒，把這些管住，我們才能真正掙到錢。”一名的哥說。

　　其他發(fā)布

　　發(fā)布

　　出租企業(yè)需公示份兒錢

　　李曉松表示，本市將進一步改革完善承包金制度，明確凈承包金的含義，規(guī)范企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水平，建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機制，定期公布凈承包金標準。

　　她表示，這主要是考慮到，由于目前因車輛的新舊等因素，不同企業(yè)有不同承包金，而且這些承包金收取后，還要以油費補貼、崗位補貼、社保等多種方式返還，導(dǎo)致司機難以明確具體的承保金額。此后，企業(yè)必須明確承包金額，而且定期進行公示。

　　解讀

　　政府應(yīng)明確承包金去向

　　交通專家王江燕表示，如果增收都進了司機口袋，對于緩解打車難會有幫助，值得肯定。但同時也說明，目前出租企業(yè)在運營中還有營利空間，而司機的收入相對較少。