面對(duì)寶馬、奧迪的兇猛夾擊，給人近年動(dòng)作緩慢印象的奔馳再也坐不住了。昨日，這家德國(guó)豪華車生產(chǎn)商表示，將在中國(guó)投資20億歐元建成一家大型工廠，以增加其產(chǎn)能。按照此前奔馳與北汽發(fā)布的計(jì)劃，到2015年奔馳近20種全新和改款車型將會(huì)在中國(guó)上市。
昨日，去年底上馬的戴姆勒中國(guó)“新掌門”唐仕凱宣布了上述投資。按照最新規(guī)劃，新工廠將最快在2014年落成，之后奔馳在華產(chǎn)能將翻一番到20萬輛。據(jù)介紹，上述投資已包括了一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，這也是奔馳在華首座同類工廠，預(yù)計(jì)今年四季度投產(chǎn)，還將在明年對(duì)德國(guó)出口。
唐仕凱昨日說，如果奔馳無法在中國(guó)成功，那么集團(tuán)就無法在全球“稱王”，必須要在中國(guó)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面對(duì)壘。按照奔馳的如意算盤，在2015年要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)30萬輛的年銷量。2011年，奧迪已經(jīng)達(dá)成了這一數(shù)字，寶馬也緊隨其后在去年“達(dá)標(biāo)”。
記者了解到，如果奔馳實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，中國(guó)將超過美國(guó)、德國(guó)，躍升為其全球最大市場(chǎng)。而在早前，寶馬預(yù)計(jì)今年中國(guó)會(huì)超過美國(guó)成為其頭號(hào)汽車銷售國(guó)。
今年30歲出頭、剛剛組建了家庭的市民劉先生是位寶馬車主。他告訴記者，奔馳在他印象中是老牌豪華車，但是感覺其產(chǎn)品線還不太豐富，而且個(gè)性也不太鮮明。“在價(jià)格上它還應(yīng)該更‘親民’些。”
對(duì)于消費(fèi)者的意見奔馳自己也很清楚。去年，奔馳在華銷量?jī)H微增長(zhǎng)4%，奧迪和寶馬則分別增長(zhǎng)32%和41%。北京奔馳首席執(zhí)行官倪愷承認(rèn)，導(dǎo)致業(yè)績(jī)?cè)愀獾脑蛑痪褪擒囆鸵胗?jì)劃“不夠科學(xué)”。按照安排，奔馳很快將在華推出S級(jí)新車，明年推出售價(jià)相對(duì)較便宜的SUV車型。
記者了解到，為了整飭落后的中國(guó)業(yè)務(wù)，奔馳可謂煞費(fèi)苦心。去年，奔馳首次在董事會(huì)里委任高層直接“看管”中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。今年3月，奔馳整合了在中國(guó)的兩套銷售體系，并在4月份上市了全新A級(jí)車型。
在剛剛過去的7月，奔馳在中國(guó)的銷量為1.85萬輛，增長(zhǎng)31%。雖然比起奧迪的4.18萬輛和寶馬的3.22萬輛仍有一段差距，不過按照增長(zhǎng)率看，這已經(jīng)是一年來最好的月度表現(xiàn)。（記者劉俊）