9月26日晚，東風(fēng)雪鐵龍宣布全新愛麗舍正式上市，新車提供有5款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為8.38-11.88萬元人民幣。

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　　● 新車特點：

　　外形針對本土化改進：全新愛麗舍的外形借鑒了一些海外車型的設(shè)計，不過在一些細節(jié)部分針對中國市場則做出了諸多的適應(yīng)性改變，比如進氣格柵邊緣和車身側(cè)面的鍍鉻裝飾，以滿足國內(nèi)消費者的喜好。

　　內(nèi)飾方面，新車也采用了雪鐵龍全新的設(shè)計理念，中控臺按鍵排布更加合理，各控制區(qū)分布位置非常清晰且簡潔。此外該車還針對中國市場在后門板上增加儲物格。

　　軸距加長以提升乘坐空間：全新愛麗舍采用了PSA的全新1號平臺研發(fā)，該平臺最大的亮點在于加長了軸距，達到了2652mm，相比老款愛麗舍增加112mm，這便給后排帶來了更加寬裕的乘坐空間。尺寸方面，全新愛麗舍的長寬高分別為4427/1748/1476mm。

　　配置相比老款更加豐富：為了提升全新愛麗舍的市場競爭力，東風(fēng)雪鐵龍基于老款愛麗舍車型對全新車型進行了升級，全新標配了前后霧燈、后窗隱藏式天線、駕駛員6向調(diào)節(jié)座椅、前排正面雙安全氣囊、電動調(diào)節(jié)外后視鏡等；部分中高配車型還具有高級真皮座椅、電動天窗和導(dǎo)航系統(tǒng)；頂配車型則配備有同級別少有的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和MRN大屏娛樂系統(tǒng)。

　　發(fā)動機有升級，但4AT仍無改變：全新愛麗舍全系均搭載的是1.6升自然吸氣CVVT發(fā)動機，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150N·m，相比老款1.6L車型功率和扭矩分別增加11馬力和8N·m。至于大家關(guān)心的傳動系統(tǒng)，全新愛麗舍仍繼續(xù)使用4速自動變速箱，或者5速手動變速箱。

　　● 新車背景：

　　愛麗舍算得上是大家的“老熟人”了，至今進入中國市場已達到11年（最早于2002年6月6日上市），而它也曾被大家稱為替代富康的“老三樣”之一。隨著中國汽車市場產(chǎn)品的日益豐富，神龍公司高層在2010年決定通過引入PSA的全新1號平臺來徹底改變這款“老愛麗舍”，之后內(nèi)部代號為M43的全新愛麗舍被排入國產(chǎn)化進程，經(jīng)過一系列工廠升級改造和本土化意見改進之后，全新愛麗舍應(yīng)運而生，在2013年7月2日于東風(fēng)雪鐵龍武漢工廠正式下線。

　　● 競爭對手：

　　因為新車市場定位沒有明顯變化，全新愛麗舍上市后競爭對手仍鎖定在一汽-大眾新捷達、上海大眾新桑塔納、東風(fēng)日產(chǎn)新陽光以及上海大眾斯柯達昕銳等同級別合資車型上。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，它們之間在配置方面水平比較接近，不過愛麗舍的劣勢在于它的變速箱上，競爭對手通過升級換代已紛紛升級了6AT或者CVT變速箱，這項不足未來可能會給愛麗舍帶來些麻煩。

　　● 適合人群：

　　通過外形設(shè)計的變化，全新愛麗舍的購車人群可能會趨于年輕化，如果定價比較合理，預(yù)計一些購車預(yù)算不高的年輕朋友會考慮選擇這款新產(chǎn)品，成為他們的第一輛座駕。就目前年輕消費者的購買力來看，全新愛麗舍還是有很大市場潛力的。

　　● 總結(jié)：

　　全新愛麗舍上市后，中國市場的入門級合資品牌轎車之間競爭將變得越發(fā)激烈，同時也形成了“新三樣”的新格局，另外除了捷達、桑塔納、愛麗舍之外，其余品牌的同級車型也具有很強的實力，自主品牌的產(chǎn)品也逐漸開始對它們造成威脅，所以說愛麗舍未來的路并不平坦。而與對手不同的是，其愛麗舍老款車型還會保留在市場中消費，以更低的市場定位來吸引更多的消費人群，這是其它對手所沒有的。最后期待它的市場表現(xiàn)。（文/興珉）