上周，奔馳剛剛海外發(fā)布了全新一代C級的官方內(nèi)飾圖，這款備受矚目的新車有望于明年1月全球首發(fā)。近日，網(wǎng)上車市獲得了國內(nèi)新C級長軸版的獨家諜照。長軸版車型有望明年北京車展期間發(fā)布，并于2014年內(nèi)上市。
車頭部分可識別度不高，但依然能看出來采用了最新風(fēng)格的中網(wǎng)，大燈則采用最新風(fēng)格設(shè)計，相信見過新S級和其它幾款全新車型的您應(yīng)該不會覺得意外；相信C級不會和S級一樣采用全LED光源，但氙氣大燈應(yīng)該還是基本配備。另外，這款車上我們也見到了諸多探頭，應(yīng)該是搭載了全面安全系統(tǒng)的中高配車型。
之所以說諜照中的C級是加長版，推斷的主要依據(jù)還是后門與前門的比例。海外諜照中，后門大概為前門的30%，而國內(nèi)諜照中，這一比例增加至50%上下，改進(jìn)相當(dāng)明顯。現(xiàn)款奔馳C級最大的劣勢之一就是狹窄的后排空間，基于MRA后驅(qū)平臺的新一代C級有望加長至4700mm左右(現(xiàn)款為4581mm)，軸距加長至2850mm；而國產(chǎn)長軸版很可能進(jìn)一步增加到2900mm以上，與寶馬3系Li和奧迪A4L等車抗衡將不再是劣勢。另外從輪轂規(guī)格看，諜照中應(yīng)該是Elegance優(yōu)雅型配置。
尾部設(shè)計則遵循奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格，尾燈綜合了S級和CLA級的特點，采用了LED光源，燈組造型優(yōu)雅而謹(jǐn)慎，比S級舒展比CLA收斂，很好地體現(xiàn)了C級的特點。內(nèi)部燈組造型雖然無法識別，但相信會更接近CLA級。另外，盾形的后備箱門也與S級如出一轍。
內(nèi)飾上，新一代C級進(jìn)行了大刀闊斧的改變，而從諜照信息來看，國內(nèi)版基本保留了這種革新。中控臺三個明顯的圓形空調(diào)出風(fēng)口與官圖一致，中控臺角度也由之前的“直上直下”變成更趁手的弧度設(shè)計，而且明顯比座椅區(qū)域更高。雖然不清楚英菲尼迪Q50和奔馳新C級究竟是否共享平臺，但這種表現(xiàn)形式卻極為相似。國產(chǎn)版同樣保留了新版COMAND系統(tǒng)，綜合內(nèi)飾風(fēng)格和外觀特點看，這款車應(yīng)該是Elegance優(yōu)雅型的高配版。
車身方面，MRA（Mercedes Rear-wheel Architecture，梅賽德斯后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)）平臺的采用將給新C級帶來至少100kg的減重，燃料消耗也降低20%而性能不受影響。動力上，新C級據(jù)稱將搭載包括1.6T/2.0T高低功率版，以及3.0T在內(nèi)的多種發(fā)動機(jī)。傳動方面新C級或?qū)⑵ヅ淙?速自動變速箱。
總結(jié)：新款奔馳S級驚艷了世人，其中全新風(fēng)格的內(nèi)飾和外觀功不可沒，新技術(shù)的廣泛采用也是提升檔次的關(guān)鍵。此次C級能否延續(xù)S級的強(qiáng)勢呢？從目前來看，頗有質(zhì)感的內(nèi)飾、觸摸輸入和谷歌地圖等新技術(shù)的采用，也讓大家對新C級很有期待。更多消息請關(guān)注后續(xù)報道。（王晨熙）