對于鐘愛花襯衫和休閑生活的前雷諾中國執行總裁陳國章而言,他的身影將暫時告別中國汽車舞臺。

　　陳國章從4月1日起,調離至北美地區,具體業務和職位,尚未公布。隨后,雷諾汽車公布了中國業務新的高層任命,現任東風雷諾銷售本部本部長陳瑋,將兼任雷諾中國銷售及市場高級總監一職,這標志著雷諾中國業務渠道整合的開始。

　　陳國章從2008年上任時的不被看好,到2014年的階段性“功成身退”,一系列的變革,至少為雷諾在中國汽車市場的表現,打開了局面,并為東風雷諾合資公司的國產化進程,奠定了基礎。 　　

　　陳國章

　　2013年12月16日,東風雷諾汽車有限公司合資經營合同簽字儀式在武漢舉行,雷諾品牌在華的合資公司宣告成立,當歡悅的氣氛彌漫在武漢東湖會展中心時,坐在第三排最右邊的陳國章多少顯得有些悲情。

　　在簽字儀式正式開始前,陳國章站在一群法國人中,唯一的華人面孔讓他顯得有些特別,這也是筆者最后一次有機會與他近距離交流。“東風雷諾今天正式成立,標志著雷諾品牌在中國發展的一個里程,本土化開始提速。”陳國章說。

　　雖然在交流中,陳國章說了不少“外交辭令”,但他也透露:今天的簽約儀式更像是一個框架協議,關于車型的國產化日程和投放進度,都還在談判中。另外據了解,為了快速上量,東風方面希望能在2016年實現第一款車的國產,但雷諾方面對這樣的進程表示驚訝,甚至有所保留。

　　隨后的簽字儀式上,東風雷諾公開表示,合資公司首款產品計劃在2016年上半年投放市場,計劃國產化率為85%。此外,東風雷諾還規劃在2017年位于武漢建立第二工廠,屆時會把整車產能提升至每年30萬臺。雷諾亞太區主席羅吉樂表示:“預計到2018年,雷諾全球銷量的20%將在中國地區實現。”

　　整合雷諾進口汽車和即將拓展的合資公司銷售渠道,是對陳國章從中國市場離去的普遍解讀,繼任者陳瑋來自“東風系統”,他此前的職位是東風日產市場銷售總部副總部長,鑒于“日產—雷諾”聯盟的大背景,陳瑋的到來也顯得順理成章。

　　但陳國章的離去之所以還顯得有些突然,一方面是雷諾在華能夠取得成績,與他的帶動能力密不可分,陳國章曾告訴筆者,雷諾的進口車引入規劃、產品選擇、價格定位和經銷商招募,他還算下了功夫,“尤其是科雷傲車型的投放,SUV市場的快速增長,也是在08年之前就做了一定調查和預判。”陳國章說。

　　另一方面,對于新成立的東風雷諾合資公司來說,留住“懂中國國情”的陳國章,無論是在新產品引入,還是渠道擴張方面,相信都會帶來幫助,如果陳國章介入合資公司的管理,產生“正能量”也大有可能。 　　

　　公開數據顯示,2013年,雷諾集團實現全球銷售263萬輛,對比去年的255萬輛,僅增長了3%,但在中國市場的表現,卻屢創新高。到2013年底,雷諾中國從代表處已經升級為投資主體、年銷量從當年的894輛,提升到2012年的29724輛、經銷商網絡從6家到115家。

　　但陳國章偏偏遠走北美,此中因由不便猜測,無論是為新公司整體利益,疏通渠道,還是東風在營銷環節的強勢而為,至少陳國章的離去,算不得“上上簽”。聯系到東風日產銷售總部前副部長楊嵩高升“日產全球營銷負責人”,只能說“體系分明,各為其主”。

　　據了解,陳瑋兼任雷諾中國進口車業務高級總監以來,正在迅速推進渠道整合工作,并將統籌進口車與國產車型的銷售,被外界稱為“仿照奔馳渠道模式”。未來,雷諾中國只負責車型進口,零售、渠道管理,市場推廣將由東風雷諾方面負責。

　　與此同時,科雷傲作為雷諾在華的“尖兵功臣”,將成為首款國產車型。另外基于小型車Clio打造的跨界SUV Captur將于今年來華;全新的7座跨界SUV也有望與2015年推出,這兩款車型也有望納入雷諾國產陣營,屆時雷諾SUV將涵蓋多個細分市場,形成一條SUV“兄弟連”。

　　有消息透露,即將成立的銷售合資公司,因為雷諾注入了進口車業務以及建立的渠道,雷諾將持有55%的股權,東風持有45%的股權。東風雷諾因為成立時間較短,市場營銷總部只有少數人員到位,新成立的銷售公司將以原有雷諾中國人員為主。回頭來看,在簽約當日的交流中,陳國章曾談及:北京總部的200多人團隊,“也要有更好的未來“——可謂語義巧妙,整合總會有變故,只是如何以最小代價將動蕩期度過,才是東風雷諾未來最應考慮的問題。(黃春棉)