8月驕陽(yáng)似火,而廣州消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情卻似乎隨著汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查的不斷加強(qiáng)迅速冷卻。連日來(lái)，羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大汽車(chē)市場(chǎng)了解到，近期廣州車(chē)市銷(xiāo)量大降。一些日系汽車(chē)專賣(mài)店，銷(xiāo)量甚至大降近四成。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次反壟斷調(diào)查不僅波及豪車(chē)品牌、合資品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商，更將震撼整個(gè)車(chē)市場(chǎng)格局，最終或連自主品牌也難幸免。

　　近兩月銷(xiāo)量跌入冰點(diǎn)

　　羊城晚報(bào)記者連日在黃石路、黃埔大道和機(jī)場(chǎng)路等汽車(chē)專賣(mài)店走訪發(fā)現(xiàn)，除了極少數(shù)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量與上半年保持一致外，大部分品牌專賣(mài)店的銷(xiāo)量都處于下滑通道，其中日系車(chē)銷(xiāo)量下滑最明顯。

　　上周五，羊城晚報(bào)記者來(lái)到廣州最大的汽車(chē)銷(xiāo)售旺地——位于機(jī)場(chǎng)路的廣物汽車(chē)城，發(fā)現(xiàn)前來(lái)看車(chē)的人寥寥無(wú)幾。在一汽大眾汽車(chē)4S店，有工作人員表示，今年上半年該店最少的一個(gè)月也賣(mài)了百余臺(tái)車(chē)，7月只賣(mài)出80多臺(tái)。同比也下降了一成。

　　“最近車(chē)市‘慘淡’無(wú)比，我們店7月銷(xiāo)量較6月環(huán)比下滑了兩成。”廣物汽貿(mào)上海大眾汽專賣(mài)店的一銷(xiāo)售顧問(wèn)直言。

　　在廣汽豐田專賣(mài)店內(nèi)，只看到幾個(gè)工作人員。該店一位工作人員向記者介紹，該店今年上半年每個(gè)月都能賣(mài)出120-130臺(tái)車(chē)。但進(jìn)入下半年銷(xiāo)量瞬間跌入冰點(diǎn)。“7月只賣(mài)了七八十輛，8月情況更糟，有時(shí)一天都看不到幾個(gè)消費(fèi)者進(jìn)店看車(chē)”。

　　在黃石路、黃埔大道、廣州大道和中山大道，不少日系品牌專賣(mài)店相關(guān)銷(xiāo)售人員亦紛紛表示，7月車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比下滑三到四成。“與往年相比，今年的日子特別難熬。”東風(fēng)本田一車(chē)商稱，“在2012年剛限牌時(shí)，壓力都沒(méi)這么大。”

　　車(chē)價(jià)越降越?jīng)]人買(mǎi)？

　　對(duì)于近期廣州車(chē)市銷(xiāo)量驟降，有不少業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，除了受傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季因素的影響外，反壟斷調(diào)查也是重要原因。“這兩個(gè)月，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬和一些日系品牌先后宣布降價(jià)，雖然現(xiàn)在降價(jià)的基本都是配件和高配置整車(chē)，但相信隨著反壟斷調(diào)查的深入，不少車(chē)型都會(huì)大幅降價(jià)。”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專家丁杰分析認(rèn)為，這也是消費(fèi)者選擇觀望的重要原因。

　　“現(xiàn)在車(chē)市的優(yōu)惠和上個(gè)月相比已明顯增加，但還是不敢買(mǎi)。”已搖到車(chē)牌且在車(chē)市“閑逛”了一個(gè)多月的市民許先生坦言：“擔(dān)心買(mǎi)了之后，在反壟斷的打壓下汽車(chē)廠商會(huì)再次大降，反正我的車(chē)牌有效期還有三個(gè)多月，打算等等再說(shuō)。”

　　值得注意的是，受反壟斷調(diào)查的影響，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火已燃至廣州合資品牌車(chē)。廣汽豐田一汽車(chē)專賣(mài)店為扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售頹勢(shì)，開(kāi)始采取大幅度的優(yōu)惠促銷(xiāo)吸引客戶。最惹眼的是豎在店里最暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞上的一塊廣告牌，上面寫(xiě)著“直降4萬(wàn)元”；在北京現(xiàn)代一專賣(mài)店，不少展車(chē)車(chē)廳上都打出“特價(jià)車(chē)”的牌子，其中第八代索納塔最高直降38000元，對(duì)于拍牌購(gòu)車(chē)者還可獲額外補(bǔ)貼5000元。

　　分析

　　調(diào)查終將波及自主品牌

　　此次調(diào)查的第一個(gè)影響，是豪車(chē)品牌的維修和整車(chē)價(jià)格下降。國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)評(píng)論員張志勇表示，目前豪車(chē)品牌已開(kāi)始出售價(jià)格在20萬(wàn)元左右的汽車(chē)，雖然這些汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較低，但不少消費(fèi)者還是因?yàn)槠涓甙壕S修費(fèi)用“望而卻步”。反壟斷調(diào)查降低了豪車(chē)的維修成本，使得有意向購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主能安心購(gòu)買(mǎi),最終擠占普通合資品牌的市場(chǎng)份額。對(duì)于普通合資品牌而言，要想繼續(xù)穩(wěn)住市場(chǎng)份額。唯一的辦法就是再降價(jià)，從而搶占自主品牌的市場(chǎng)。

　　“多米諾骨牌最終倒下時(shí)，壓住的其實(shí)是自主品牌。”張志勇認(rèn)為，對(duì)豪車(chē)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，或?qū)_擊自主品牌的市場(chǎng)份額。

　　“豪車(chē)反壟斷調(diào)查對(duì)于自主品牌而言，既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌一負(fù)責(zé)人表示，豪車(chē)降價(jià)無(wú)疑會(huì)形成“擠占效應(yīng)”，但也促進(jìn)自主品牌通過(guò)自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。（文/圖 記者 張愛(ài)麗 實(shí)習(xí)生 張秋佳）