開(kāi)在高速上，忽然剎車失靈了、方向失控了，怎么辦？這種要命的時(shí)刻，如果你平時(shí)能注意到高速上的避險(xiǎn)措施，緊要關(guān)頭冷靜處理，也許就能救命！記者了解到，僅諸永高速上的一條避險(xiǎn)車道，兩年來(lái)已成功攔停30輛剎車失靈的汽車，讓車上100多人轉(zhuǎn)危為安！

　　剎不住時(shí)——找找有沒(méi)有避險(xiǎn)車道

　　幾天前，安徽林某駕駛一輛重型半掛車從江蘇開(kāi)往溫州瑞安，車上還坐著他的妻兒。行駛到諸永高速溫州方向的雙峰隧道出口時(shí)，作為有20多年駕齡，經(jīng)常跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的老駕駛員，他知道接下去是一段連續(xù)13公里的長(zhǎng)下坡，于是本能地試了一腳剎車。這一試，讓他一身冷汗：剎車真的失靈了！此時(shí)車輛的速度是90公里/小時(shí)！

　　連續(xù)的長(zhǎng)下坡，車輛會(huì)隨著慣性越開(kāi)越快，后果將不堪設(shè)想。情況越來(lái)越緊急，林某猛然想起，這條長(zhǎng)坡道上有幾個(gè)避險(xiǎn)車道，這，也許將是自己一家人的救星。

　　伴隨著一陣顛簸，失控的貨車順利地沖進(jìn)了避險(xiǎn)車道，停在這條“砂石路”中段。面對(duì)接到報(bào)警趕來(lái)的高速交警，林某心有余悸。他說(shuō)，以前走過(guò)諸永高速，知道這里路陡，不是長(zhǎng)上坡就是長(zhǎng)下坡，所以特別留意到了幾處避險(xiǎn)車道的位置，沒(méi)想到今天真的救了一命。

　　經(jīng)檢查，林某駕駛的車輛剎車系統(tǒng)滴水裝置里的冷卻水消耗殆盡，車輛剎車片因溫度過(guò)高導(dǎo)致制動(dòng)失控，造成了此次險(xiǎn)情。

　　據(jù)了解，我省不少長(zhǎng)下坡路段都建有避險(xiǎn)車道，均采用上坡式制動(dòng)坡床，一般有35~40度的坡度，當(dāng)失控車輛沖上這個(gè)車道，利用上坡路段地面砂石的阻力，強(qiáng)制車輛減速停車。僅林某發(fā)生事故的這個(gè)諸永高速溫州方向122公里處的避險(xiǎn)車道，自2010年7月投入使用以來(lái)，已經(jīng)成功攔停30輛剎車失控的車輛，幫助100多名司乘人員脫險(xiǎn)。而這樣的避險(xiǎn)車道，諸永高速上總共有6條。

　　高速交警提醒：當(dāng)車輛沖入避險(xiǎn)車道時(shí)，一定要緊緊把好方向。

　　車輛失控時(shí)——不妨刮擦護(hù)欄

　　車輛在行駛過(guò)程中忽然遇到碰撞護(hù)欄后，駕駛員往往不懂利用刮擦護(hù)欄的形式停車，造成很大的傷害。近日，賀某駕駛贛D7H8XX號(hào)五菱小型普通客車從江西開(kāi)往溫嶺，行駛至S28臺(tái)金高速時(shí)，車輛與邊護(hù)欄發(fā)生刮擦后側(cè)翻。乘車人朱某及一名幼兒被甩出車外，兩人不同程度受傷，所幸都沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

　　交警告訴記者，從事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡來(lái)看，車輛與邊護(hù)欄碰撞的力度其實(shí)并不大，這樣的刮擦應(yīng)該不會(huì)直接導(dǎo)致車輛側(cè)翻。駕駛員賀某說(shuō)，他今年6月才領(lǐng)駕駛證，還是新手。車輛后輪突然爆胎，方向沒(méi)控制住刮到了護(hù)欄，那時(shí)候很緊張，拼命把方向往左打，眼看要撞上中央護(hù)欄了，又急忙往右打了把方向，車子就翻了。

　　高速交警提醒：車輛失控的時(shí)候千萬(wàn)不能急打方向，也不能急踩剎車，可通過(guò)刮擦護(hù)欄的形式讓車輛減速再停車，這是防止翻車的好辦法。

　　避無(wú)可避時(shí)——可以撞水馬

　　眼看著就要撞上護(hù)欄端口，忽然看到前面有兩個(gè)水馬，就把方向一打直接撞上了水馬——這一把方向，雖然讓李師傅的車前部撞擊受損比較厲害，卻救了車上的李師傅夫妻倆（左上圖）。

　　下午3點(diǎn)，李師傅駕駛浙J58**號(hào)轎車從臨海上高速去杭州，走臺(tái)金高速，應(yīng)該在臺(tái)金高速白塔互通位置轉(zhuǎn)諸永高速，可李師傅正與妻子聊天，等他注意到時(shí)，車子快要開(kāi)過(guò)頭了，于是他急忙想向右變更車道，可又看到右后方有來(lái)車——就這樣，剛急打方向后，又連忙拉回來(lái)，車子失控了，往護(hù)欄端口撞去。